A.是否裝有雷達(dá)
B.能見度情況
C.船舶的操縱性能
D.航道條件
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在決定安全航速時(shí)，應(yīng)考慮的因素包括：（）
Ⅰ、能見度情況Ⅱ、風(fēng)、浪和流的情況以及靠近航海危險(xiǎn)物的情況Ⅲ、通航密度
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.雷達(dá)的特性
B.能見度情況
C.航道條件
D.通航密度
A.經(jīng)濟(jì)因素將是決定性的因素
B.船長(zhǎng)應(yīng)以船公司的指令為依據(jù)
C.船長(zhǎng)首先應(yīng)考慮航行的區(qū)域是否為大?；颡M窄水道，并將其視為首要因素
D.不但應(yīng)全面考慮當(dāng)時(shí)的環(huán)境及情況，還應(yīng)注意本船的操縱性能與可使用的雷達(dá)性能
A.使用安全航速，就意味著每一船舶應(yīng)堅(jiān)持緩速行駛
B.只要來(lái)得及避免緊迫危險(xiǎn)的形成，則該航速即可認(rèn)為是安全航速
C.安全航速的規(guī)定，意味著一船當(dāng)發(fā)現(xiàn)與他船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)后應(yīng)立即采取大幅度的減速行動(dòng)
D.能使一船采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng)并能在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離內(nèi)把船停住的航速，即可稱之安全航速
一船的速度是否為安全航速，主要考慮：（）
Ⅰ、能否采取適當(dāng)而有效的行動(dòng)
Ⅱ、能否在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離內(nèi)把船停住
Ⅲ、能否與他船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航帶：（）Ⅰ、不能安全使用鄰近通航分道的船舶；Ⅱ、帆船和長(zhǎng)度小于20米的船舶；Ⅲ、從事捕魚的船舶；Ⅳ、在緊急情況下避免緊迫局面的船舶
你船航行在分道通航制區(qū)域中，收到“YG”信號(hào)，可能的情況是：（）
在IMO采納的分道通航水域，通常在采取那些行動(dòng)時(shí)，船舶不應(yīng)進(jìn)入分隔帶：（）Ⅰ、避免緊迫局面的行動(dòng)Ⅱ、避免碰撞危險(xiǎn)的行動(dòng)Ⅲ、不應(yīng)妨礙他船的船舶根據(jù)規(guī)則要求采取的行動(dòng)Ⅳ、按照規(guī)則準(zhǔn)許或要求采取的避免碰撞危險(xiǎn)的行動(dòng)
在IMO采納的分道通航制水域內(nèi)，操縱能力受到限制的船舶在執(zhí)行某項(xiàng)作業(yè)所必須的限度內(nèi)可免受分道通航制條款的約束，該項(xiàng)作業(yè)不包括：（）
在IMO采納的分道通航水域端部附近，下列說(shuō)法正確的是：（）Ⅰ、船舶應(yīng)避免在此區(qū)域錨泊Ⅱ、船舶應(yīng)保持與通航分道總流向完全一致的航向Ⅲ、船舶應(yīng)特別謹(jǐn)慎駕駛
在IMO采納的分道通航水域，下列哪種船舶可免受分道通航制條款的約束：（）
在IMO采納的分道通航制水域，下列說(shuō)法正確的是：（）
在IMO采納的分道通航制水域，船舶應(yīng)盡可能避免在下列哪些區(qū)域內(nèi)錨泊？（）Ⅰ、沿岸通航帶；Ⅱ、端部附近；Ⅲ、在分隔帶內(nèi)
“穿越通航分道的船舶應(yīng)盡可能與分道的船舶總流向成直角的航向穿越”，所謂的直角是指穿越船的：（）
在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航帶？ （）Ⅰ、帆船和長(zhǎng)度小于20米的船舶；Ⅱ、從事捕魚的船舶；Ⅲ、當(dāng)船舶抵離位于沿岸通航帶的港口、近岸設(shè)施、引航站或任何其他地方；Ⅳ、為避免緊迫危險(xiǎn)時(shí)