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A.是一個以變槳位置為控制目標的伺服系統(tǒng)
B.激活強制手動模式后,將S2開關(guān)撥至F位置點動,葉片朝0°方向變槳為正確
C.變槳測試如果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動方向相反,先確認BECKHOFF手動變槳方向開關(guān)量反饋輸入信號是否正確,如果正確可以在變槳電機接線盒內(nèi)將變槳電機定子繞組任意兩相接線對調(diào),對調(diào)后再進行測試
D.自動變槳測試,將葉片變槳至0度時進行自動變槳測試,同時注意觀察變槳速度和變槳位置
A.空氣濾清器濾清空氣,防止贓物進入,以及平衡油箱內(nèi)部壓力并可用來加注液壓油
B.濾油器堵塞發(fā)訊器當(dāng)過濾器的濾芯堵塞時,發(fā)送信號給主控系統(tǒng)
C.蓄能器用于緩沖系統(tǒng)補壓造成的沖擊,同時系統(tǒng)正常工作的時可維持系統(tǒng)壓力在正常的范圍內(nèi),不需要泵啟動來補壓,節(jié)省動力
D.手泵在電機不能正常啟動的緊急情況下使用,其配套的手柄放置于油箱后側(cè),使用時插入手柄并前后拉動數(shù)次以提升系統(tǒng)壓力后與蓄能器共同保持系統(tǒng)壓力在一段時間內(nèi)的穩(wěn)定
A.補液前擰松自動排氣閥(V301~V302)的紅色放氣螺帽,使排氣閥能自動排氣,在正常使用時也需保持自動排氣閥紅色螺帽處于擰松狀態(tài)主循環(huán)管路球閥(V001- V002)應(yīng)開啟
B.補液前擰松手動排氣閥(V303~V305)的白色放氣螺帽,以便在加液時系統(tǒng)內(nèi)氣體順利排出
C.調(diào)節(jié)三通閥(V201)閥位至開限位
D.在初次補液前,需檢查膨脹罐底部氣壓表,應(yīng)保持在預(yù)充壓力值 1.2bar.若壓力損失下降,應(yīng)通過電控系統(tǒng)手動開啟補氣泵(泵體帶電源開關(guān):按下0為關(guān),按下1為開)補至靜止氣壓1.2bar,才能進行補液
A.主循環(huán)管路球閥(V001- V002)應(yīng)開啟
B.壓力表.壓力傳感器下部閥門應(yīng)完全開啟
C.各接口密封完好,橡膠軟管接頭完好,無滲漏現(xiàn)象
D.電氣元件狀況良好,電氣絕緣良好,能正常投入工作
最新試題
可以利用變槳操作盒操作機組實現(xiàn)偏航功能
嚴禁在機艙工作時從()向外扔物品.
風(fēng)況是風(fēng)電場選址必須考慮的重要因素之一.
機艙外工作結(jié)束后(),應(yīng)及時回到機艙.
在一個封閉的環(huán)境中,可以用二氧化碳滅火器滅火.
所有風(fēng)力發(fā)電機組的調(diào)向系統(tǒng)均無自動解纜裝置.
當(dāng)平均風(fēng)速大于17m/s時,禁止進入輪轂的燈亮.
風(fēng)力發(fā)電機遭雷擊后可立即接近風(fēng)電機.
如下Vensys變槳故障中,機組執(zhí)行緊急停機的有: ()
軸承的溫度增加,加速了油的劣化.