A.大
B.小
C.一樣
D.大小不定
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A.首尾中部艙柜全部壓滿
B.利用首、尾部位的壓載艙進行壓載
C.使用中部貨艙和艙柜進行壓載
D.除首部壓載外,應盡量使用接近中區(qū)的壓載水艙
A.存在較大中拱變形
B.存在較大中垂變形
C.船體強度不足
D.機艙內機器過重
A.存在較大中拱變形
B.存在較大中垂變形
C.船體強度不足
D.機艙內機器設備過重
A.首尾中部艙柜全部壓滿
B.利用首、尾部位的壓載艙進行壓載
C.盡量使用中部艙柜進行壓載
D.利用中部貨艙進行壓載
A.先配置于首尾,后配置于中部;使用時先用中部艙的油水
B.先配置于首尾,后配置于中部;使用時先用首尾艙的油水
C.先配置于中部,后配置于首尾;使用時先用中部艙的油水
D.先配置于中部,后配置于首尾;使用時先用艙首尾的油水
最新試題
當船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時,船舶處于()。
大型尾機型船空載航行時,為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采?。ǎ?/p>
貨物裝卸時均衡作業(yè)的目的是()。
同一船舶,甲板所受的總縱彎曲應力比船底()。
某輪船長Lbp=140m,實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m,則船舶()。
中機型船在滿載時,為減輕其縱向變形,油水配置和使用時應()。
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算()。
某輪航次貨運量=12500t,全船貨艙總容積=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按艙容比應分配()t。
下列()是保證船舶縱向強度不受損傷的措施。
某輪垂線間長為120m,根據經驗,則其只能在好天氣時才能開船的最小中拱或中垂值為()。