電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機是否處于急加速或急減速工況。

柴油機燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。

關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）

如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴重“淹缸”現(xiàn)象。

內(nèi)燃機在所有熱機中熱效率最高。

配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。

氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。

單氣門正時可變，實際上就是進氣門正時可變。

氣環(huán)泵油使得發(fā)動機不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機油現(xiàn)象，只是程度的輕重。

進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。