當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用，船首固定或船尾方式離泊時(shí)，船舶以船首為支點(diǎn)，其風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與下列哪些因素有關(guān)？（）
①相對(duì)風(fēng)速
②風(fēng)力作用中心的位置
③船舶重心位置
④風(fēng)舷角
A.①②④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用，船首固定或船尾方式離泊時(shí)，船舶以船首為支點(diǎn)，其風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與下列哪些因素有關(guān)？（）
①相對(duì)風(fēng)速
②水線下船體正投影面積
③船舶水線下船體側(cè)投影面積
④風(fēng)舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
當(dāng)船舶處于漂浮狀態(tài)，以重心為支點(diǎn)，其風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與下列哪些因素有關(guān)？（）
①船舶種類
②船舶載態(tài)
③船舶受風(fēng)面積的大小
④風(fēng)舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①②④
風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩應(yīng)按船舶的不同狀態(tài)時(shí)的支點(diǎn)位置來確定，一般分為（）。
①船舶處于漂浮狀態(tài)，以重心為支點(diǎn)
②當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用，船首固定或船尾方式離泊時(shí)，船舶以船首為支點(diǎn)
③當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用，船尾固定時(shí)，船舶以船尾為支點(diǎn)
④當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用，船首方式離泊時(shí)，船舶以船尾為支點(diǎn)
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②④
風(fēng)力角與風(fēng)舷角之間的關(guān)系是（）。
①風(fēng)力角總是大于風(fēng)舷角
②風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而減小
③風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而增大
④風(fēng)力的方向總是較風(fēng)的相對(duì)來向更偏向于船舶的正橫方向
A.①②④
B.①③④
C.③④
D.②④
風(fēng)力角與風(fēng)舷角之間的關(guān)系是（）。
①風(fēng)力角總是大于風(fēng)舷角
②風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而減小
③風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而增大
④風(fēng)力角總是小于風(fēng)舷角
A.①②
B.①③
C.③④
D.②④
最新試題
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會(huì)（），但（）較多。
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>