對(duì)于所有船舶在決定安全航速時(shí),應(yīng)考慮的因素有()。
①能見度情況;
②交通密度,包括漁船或任何其他船舶的密集程度;
③船舶的操縱性能,特別是在當(dāng)時(shí)情況下的沖程和旋回性能;
④夜間出現(xiàn)的背景亮光,諸如來自岸上的燈光或本船燈光的反向散射;
⑤風(fēng)、浪和流的狀況以及靠近航海危險(xiǎn)物的情況;
⑥吃水與可用水深的關(guān)系
A.①~⑤
B.①~⑥
C.②~⑤
D.②~⑥
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保持正規(guī)瞭望,應(yīng)當(dāng)做到()。
①應(yīng)根據(jù)環(huán)境和情況配備足夠、稱職的瞭望人員;
②瞭望人員的位置應(yīng)保證能獲得最佳的瞭望效果;
③瞭望時(shí)使用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況下的一切可以使用的手段;
④瞭望是連續(xù)的、不間斷的;
⑤瞭望人員做到克盡職責(zé),做到認(rèn)真、謹(jǐn)慎;
⑥瞭望的方法正確,并且是全方位的;
⑦正確處理好瞭望與其他各項(xiàng)工作的關(guān)系
A.①~⑤
B.①~⑦
C.②~⑤
D.②~⑦
瞭望必須做到(),駕駛臺(tái)的值班人員必須嚴(yán)守崗位、克盡職責(zé),集中精力保持不間斷的瞭望,不得有絲毫的麻痹大意。
①連續(xù);
②不間斷
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
瞭望的手段包括()。
①視覺瞭望;
②聽覺瞭望;
③望遠(yuǎn)鏡;
④雷達(dá);
⑤ARPA進(jìn)行觀測(cè);
⑥通過AIS系統(tǒng)獲得他船的信息;
⑦船舶間VHF無線電話通信;
⑧船舶與VTS中心的通信聯(lián)系
A.①~⑧
B.②~⑧
C.③~⑧
D.①~④
在()情況下,負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員在白天可以是唯一的瞭望人員。
①對(duì)局面作了充分的估計(jì),確信無疑這樣做是安全的;
②充分考慮了包括但不限于天氣情況、能見度、通航密度、臨近的航行危險(xiǎn)物和航行在分道通航制內(nèi)或附近時(shí)必要的注意;
③當(dāng)局面發(fā)生任何變化而需要時(shí),能立即召喚人員到駕駛臺(tái)協(xié)助
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
遵照經(jīng)修訂的《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》第五條的規(guī)定隨時(shí)保持正規(guī)瞭望,應(yīng)達(dá)到的目的是()。
①針對(duì)操作環(huán)境中發(fā)生的任何重大變化,利用視覺和聽覺以及所有其他可用的手段保持連續(xù)戒備狀態(tài);
②全面評(píng)估碰撞、擱淺和其他航行危險(xiǎn)的局面和風(fēng)險(xiǎn);
③探明遇險(xiǎn)的船舶或飛機(jī)、遇難船舶人員、沉船、殘骸和其他航行危險(xiǎn)物
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
最新試題
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)?()①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺(tái)門窗,保持守聽霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉砗剿?/p>
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動(dòng)
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對(duì)海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型,看到前方來船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動(dòng)
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行,在聽到對(duì)面?zhèn)鱽硪婚L(zhǎng)聲聲號(hào)后,下列說法不正確的是()①來船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
夜間狹水道中航行,機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任