船舶的號型主要有()。
①黑色的球體;
②圓錐體;
③菱形體;
④兩個圓錐體尖端對接的鼓型體
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
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在按照《規(guī)則》顯示號燈時,根據(jù)“海員通常做法”,船舶駕駛?cè)藛T在號燈使用時應(yīng)做到()。
①開航前,應(yīng)當試驗和檢查各號燈是否能正常顯示,并記入航海日志;
②航行中發(fā)現(xiàn)他船時,應(yīng)檢查本船的號燈是否正常顯示;
③駕駛員交接班時,應(yīng)檢查號燈的顯示情況是否正常;
④有關(guān)開、關(guān)號燈的時間應(yīng)記入航海日志。
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
根據(jù)《規(guī)則》第二十條第4款的規(guī)定,同時顯示號燈和號型的時間段為()。
①能見度不良的白天;
②日出前和日沒后的晨昏蒙影期間
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
根據(jù)《規(guī)則》第二十條第4款的規(guī)定,號型懸掛的時間為()。
①從日出到日沒;
②日出前和日沒后的晨昏蒙影時間
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
根據(jù)《規(guī)則》第二十條2款的規(guī)定,在顯示號燈的時間內(nèi),下列燈光不應(yīng)當顯示的有()。
①會被認為本規(guī)則各條的規(guī)定的號燈;
②會削弱號燈的能見距離或顯著特性的燈光;
③會妨礙正規(guī)瞭望的燈光
A.①②
B.②
C.①②③
D.②③
根據(jù)《規(guī)則》第二十條第2款和第3款的規(guī)定,號燈的顯示時間應(yīng)()。
①從日沒到日出;
②能見度不良的白天;
③其他認為必要的情況下
A.①②
B.①②③
C.②
D.②③
最新試題
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當把船完全停住的時機包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采?。ǎ┑拇胧┦俏kU的。
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間