“海員通常做法”是指廣大海員在長期的航海實踐中所積累起來的形成的一種習慣的、經(jīng)常性做法,并且這些習慣的、經(jīng)常性做法是被航海實踐所證明能夠()。
①確保航行安全;
②有助于避碰
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
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船長、船員對遵守海船《規(guī)則》的疏忽包括()。
①對保持正規(guī)瞭望的疏忽;
②對違反安全航速的疏忽;
③對正確判斷碰撞危險的疏忽;
④對正確采取避讓行動的疏忽;
⑤對《規(guī)則》要求的航行規(guī)則的違反;
⑥對《規(guī)則》所要求的戒備的疏忽;
⑦對《規(guī)則》顯示號燈、號型或者鳴放聲號的要求的違反;
⑧其他違反《規(guī)則》明確規(guī)定的行為或者疏忽
A.①~⑧
B.①~⑤
C.②~⑧
D.③~⑧
對遵守海船《規(guī)則》條款的疏忽包括但不限于()。
①船舶或者船舶所有人對遵守本規(guī)則的疏忽;
②船長、船員對遵守本規(guī)則的疏忽
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
在海上避碰實踐中,“疏忽”包括()。
①應當戒備而未戒備或戒備不足;
②應當預見而未預見或預見不準;
③應當判斷而未判斷或判斷有誤;
④應當行動而未行動或行動不當;
⑤不應當行動而盲目行動
A.①②③
B.②③④
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
《規(guī)則》第二章“駕駛和航行規(guī)則”的條文中的應當采取行動的準則是()。
①船舶航行的準則;
②船舶采取避讓行動的準則
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
《規(guī)則》第二章“駕駛和航行規(guī)則”的條文中的戒備條款包括()。
①瞭望;
②安全航速;
③判斷碰撞危險
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
最新試題
使用自動舵航行時,值班駕駛員應()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設定航向進行轉向
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
關于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應盡可能裝設在船尾④應裝設在尾燈上方
本船霧中航行,僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應當減速或把船停住
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險,后船均應給前船讓路
關于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
港口水域的避碰要點是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉向避讓受到限制②應當備車備錨,以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜,應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點,全權交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)