關(guān)于AIS在避碰中應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)，下列說法正確的是：（）
①AIS可提供來船的船名等信息，便于避碰協(xié)調(diào)；
②AIS可提供來船的實(shí)時位置、運(yùn)動狀態(tài)，沒有處理延遲；
③AIS不會產(chǎn)生誤跟蹤或目標(biāo)交換現(xiàn)象；
④AIS可自動進(jìn)行避碰決策。
A.②③
B.①②④
C.③④
D.①②③
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A.大得足以使他船用視覺觀察時容易察覺到
B.大得足以使他船用雷達(dá)觀察時容易察覺到
C.大得足以使他船用視覺或雷達(dá)觀察時容易察覺到
D.大得足以使他船用視覺和雷達(dá)觀察時容易察覺到
A.轉(zhuǎn)向行動方式與1972年避碰規(guī)則19條有關(guān)規(guī)定完全不一致
B.未考慮來船可能采取的行動
C.對各方位來船的轉(zhuǎn)向避讓措施均可得到安全的DCPA
D.適用于能見度不良時不在互見中兩船會遇情況
A.右舷受風(fēng)且處于下風(fēng)的船一定是直航船
B.左舷受風(fēng)而又處于上風(fēng)的船一定為讓路船
C.無論哪舷受風(fēng)，追越他船的船舶一定為讓路船
D.同舷受風(fēng)時上風(fēng)船為讓路船
A.排水
B.堵漏
C.關(guān)閉水密門窗
D.調(diào)整縱橫傾
A.先出現(xiàn)波蕩，再出現(xiàn)轉(zhuǎn)頭，最后出現(xiàn)吸引與排斥
B.先出現(xiàn)轉(zhuǎn)頭，再出現(xiàn)波蕩，最后出現(xiàn)吸引與排斥
C.先出現(xiàn)吸引與排斥， 再出現(xiàn)轉(zhuǎn)頭， 最后出現(xiàn)波蕩
D. 波蕩， 轉(zhuǎn)頭， 吸引與排斥可能同時出現(xiàn)
最新試題
夜間在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
港口水域的避碰要點(diǎn)是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn)，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為（）