作為中國最大的家電制造業(yè)集團，海爾集團近年面臨國內(nèi)國際同行業(yè)的激烈競爭。以前，海爾集團在計劃推動模式下建立并運行了國內(nèi)一流的采購、營銷和制造系統(tǒng)。但近年來該系統(tǒng)的競爭和利潤率已接近盡頭，集團不得不在戰(zhàn)略上尋求新的、更有利的經(jīng)營途徑。海爾集團自1999年10月份實施國際化戰(zhàn)略以來，在全集團范圍內(nèi)以現(xiàn)代物流革命為突破口，對原來的業(yè)務流程進行了成心設計和再造。 
海爾集團將原來的金字塔組織結構改革為扁平式的組織結構，成立了物流推進本部，統(tǒng)一采購、統(tǒng)一原材料配送、同一成品配送，使內(nèi)部資源得以整合，外部資源得以優(yōu)化。使采購、生產(chǎn)支持和物資配送實現(xiàn)戰(zhàn)略一體化。 
海爾集團對物流系統(tǒng)進行改造取得得成果包括：采購成本下降、庫存和運轉成本大為降低、成品分撥率提高、付款效率改善等方面。

1993年，柯達公司成立了一支由采購工程人員組成的小組。負責考察在世界各地的柯達生產(chǎn)廠對控制系統(tǒng)的使用情況?？刂葡到y(tǒng)控制整個生產(chǎn)的工藝流程，尤其使在那些高度自動化的工廠。在選擇供應商的過程中，柯達公司選擇盡量少的供應商，而且小組偏重于考察控制系統(tǒng)的壽命周期成本而不是單位成本。壽命周期成本包括顯性成本和隱形成本，隱形成本包括培訓、工程、零配件、維修、可靠性等方面的成本，柯達公司估計隱形成本使單位成本的2.5倍。小組將在全球范圍內(nèi)選擇供應商。小組首先肯定對現(xiàn)有的控制系統(tǒng)供應商進行評價，主要調(diào)查對產(chǎn)品、服務、潛在的成本降低能力、全球競爭能力、戰(zhàn)略導向等問題的觀點，然后據(jù)此對潛在的供應商進行評價，將供應商分為3類：世界一流的供應商、首選的供應商和淘汰的供應商。根據(jù)合作目標選擇盡量少的供應商進行合作。這種選擇供應商的方法，已經(jīng)幫助柯達公司降低了花費在控制系統(tǒng)大約25%的總成本，尤其是對于柯達公司的小型生產(chǎn)廠，獲得了控制系統(tǒng)安裝周期的縮短、供應商允諾持續(xù)更新、地方分銷商愿意持有閑置部件、供應商在設計早期就參與其中等好處。