A.向上協(xié)調(diào)和向下協(xié)調(diào)
B.內(nèi)部協(xié)調(diào)和外部協(xié)調(diào)
C.上下協(xié)調(diào)和平行協(xié)調(diào)
D.縱向協(xié)調(diào)和橫向協(xié)調(diào)
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A.外部溝通
B.上下溝通
C.內(nèi)部溝通
D.平行溝通
一般來說，在內(nèi)部溝通中容易存在（）障礙和問題。
Ⅰ向上溝通無(wú)膽
Ⅱ向下溝通無(wú)心
Ⅲ平行溝通無(wú)肺
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.接受障礙
B.發(fā)送障礙
C.傳遞障礙
D.交換障礙
有效溝通的原則是（）。
Ⅰ能聽話
Ⅱ能夠舉例說明
Ⅲ能清楚說明
Ⅳ能贊美
Ⅴ能說會(huì)道
Ⅵ能變通
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
有效溝通須具備的必要條件是 （） 。
Ⅰ信息發(fā)送者清晰地表達(dá)信息的內(nèi)涵，以便信息接收者能確切理解；
Ⅱ信息發(fā)送者重視信息接收者的反應(yīng)并根據(jù)其反應(yīng)及時(shí)修正信息的傳遞，免除不必要的誤解。
Ⅲ信息接受者能夠根據(jù)信息發(fā)送者傳達(dá)的信息內(nèi)涵做出正確的反映。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
最新試題
輪機(jī)主要事故，包括（）
密閉空間內(nèi)氣體含量需要達(dá)到下述（）要求時(shí)，才能安全進(jìn)入。
為有效預(yù)防事故，需要預(yù)先對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行（）
與輪機(jī)相關(guān)的船舶事故主要有（）
?下列哪項(xiàng)是船舶航行中必須使用應(yīng)急操舵設(shè)備時(shí)的操作程序？（）
PDCA也被稱為PDCA循環(huán)，是一種通用管理模型，關(guān)于Plan-制定計(jì)劃說法正確的（）
?船舶航行中發(fā)生碰撞后機(jī)艙受損進(jìn)水，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？（）
英國(guó)心理學(xué)家里森將人為失誤分為兩大類，包括（）
在進(jìn)行加油操作時(shí)，除了保證安全、環(huán)保，還需要考慮的因素包括（）
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