在對(duì)給據(jù)郵件合攏時(shí)，如果（）不平衡或結(jié)存數(shù)與實(shí)存數(shù)不符，應(yīng)即采取措施查明。

在計(jì)算機(jī)應(yīng)用中，根據(jù)軟件的用途可將其分為兩類(lèi)：系統(tǒng)軟件和（）。

如圖所示門(mén)電路，按正邏輯體制，電路實(shí)現(xiàn)的邏輯式F=（）

我國(guó)郵政編碼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，是層次分明，規(guī)律性強(qiáng)，在一定程度上反映了（）關(guān)系，為改革分揀封發(fā)體制提供了條件。

在站臺(tái)、碼頭接卸郵件時(shí)，不準(zhǔn)“（）”、“抓車(chē)”及“跳車(chē)”。

在BCD碼中，屬于有權(quán)碼的編碼是（）

收發(fā)航空郵件路單一般應(yīng)填制一式四份，發(fā)（）的郵件還應(yīng)多填一份路單給中轉(zhuǎn)航站。

報(bào)刊按文版劃分為中文版、外文版、（）版。

八進(jìn)制數(shù)（321）8對(duì)應(yīng)的二進(jìn)制數(shù)為（）

行郵物流的運(yùn)輸組織是按“（），適當(dāng)集中，汽車(chē)集散，郵件互發(fā)”的原則進(jìn)行的。