A.航行于長江水域的300總噸的客船
B.中國沿海航行的100總噸的干貨船
C.在太平洋水域捕魚作業(yè)的船舶
D.在地中海上巡游的私人游艇
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根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案,在船員配備及值班安排方面存在下列哪些不足時(shí)可被滯留()
Ⅰ.持證船員沒有適當(dāng)、有效的證書;
Ⅱ.不符合安全配員的要求;
Ⅲ.駕駛或輪機(jī)值班安排不符合要求;
Ⅳ.未配備能獨(dú)立值班的報(bào)務(wù)員。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案的規(guī)定,當(dāng)船舶發(fā)生下列哪些情況時(shí),締約國監(jiān)督官員可對船員的值班能力是否滿足公約要求進(jìn)行評估()。
Ⅰ.碰撞、擱淺或觸礁;
Ⅱ.在航行、錨泊或停泊時(shí)違反國際公約非法排放污染物;
Ⅲ.以不穩(wěn)定或不安全方式操縱船舶;
Ⅳ.出現(xiàn)貨損貨差。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案的規(guī)定,有下列情形之一的,海事主管機(jī)關(guān)可以組織對船員適任能力的考核。()
①船舶發(fā)生碰撞、擱淺或觸礁的
②在航行、停泊或靠泊時(shí),非法排放物質(zhì)的
③違反航行規(guī)則的
④以其他危及海上人命、財(cái)產(chǎn)安全、海洋環(huán)境的方式操縱船舶的
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①②③④
根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案的規(guī)定,締約國的監(jiān)督官員可()。
Ⅰ.核實(shí)船上的持證船員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書;
Ⅱ.核實(shí)船上船員人數(shù)及證書是否符合船旗國主管機(jī)關(guān)的安全配員要求;
Ⅲ.必要時(shí)可對船員的值班能力是否滿足公約要求進(jìn)行評估。
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.沒有專門負(fù)責(zé)操作安全航行、無線電通信設(shè)備的合格人員值班
B.不符合安全配員的要求
C.未按主管機(jī)關(guān)為船舶規(guī)定的要求做出航行值班安排
D.為遵守IMO采納的定線措施或安全航行方法和程序
最新試題
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求,缺陷處理的原則為()。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在3個月內(nèi)糾正;Ⅱ.PSCO對安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi);Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施;Ⅳ.滯留船舶時(shí),船舶檢驗(yàn)部門負(fù)責(zé)通知船旗國主管當(dāng)局,并采取相應(yīng)的后續(xù)行動。
下列有關(guān)根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》中值班標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,說法正確的是()。①主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮海員,特別是涉及船舶安全和保安工作職責(zé)的海員,由于疲勞所引起引發(fā)的危險(xiǎn)②主管機(jī)關(guān)應(yīng)要求使用船上工作語言和英語按照標(biāo)準(zhǔn)格式保持對船員每天休息時(shí)間的記錄,以監(jiān)督核實(shí)是否符合規(guī)定③船舶在緊急或其它超長常工作情況下可不必保持關(guān)于時(shí)間的要求④因船舶船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要,船長可暫停執(zhí)行休息時(shí)間制度,要求海員必要多長時(shí)間工作,直至情況恢復(fù)正常
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求,缺陷處理的原則之一為嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采?。ǎ?。Ⅰ.滯留;Ⅱ.限制作業(yè);Ⅲ.拒絕進(jìn)港;Ⅳ.要求開航前糾正等強(qiáng)制處置措施。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定,客船每一主豎區(qū)應(yīng)至少存放()套消防員設(shè)備。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,沒搜必須使用的救生艇筏。應(yīng)有1名()負(fù)責(zé)指揮,救生艇還應(yīng)配1名副指揮。
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》,以下可被認(rèn)為危及人員,財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的殘缺的是()①要求持有證書的海員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書或有效地特免證明,或未按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)提供文件,證明已提叫簽證申請②為符合主管機(jī)關(guān)使用的的安全配員要求③沒有負(fù)責(zé)操作安全航行,安全無線電通信或防止海洋污染必要的合格人員值班④航次第一次和其后的接班人員未得到充分休息,不適合值班
根據(jù)我國”船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范“的規(guī)定,下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是()。
甲為光船租賃人,乙為船舶所有人,應(yīng)由()。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求,當(dāng)船舶持有無效或已失效的DOC和SMC時(shí),應(yīng)予滯留,滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.書面通知該輪,允許在中國港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.不允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè);Ⅳ.書面通知該輪,在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
現(xiàn)在生效的SOLAS公約是經(jīng)兩個議定書以及諸多修正案修正的()年的SOLAS公約。