A.需要建立向上為正的縱坐標(biāo)軸
B.需要在最后一缸的中心線外增加一根氣缸中心線
C.臂距差為正時(shí)向下描點(diǎn)
D.需要畫一根代表機(jī)座上平面的水平線
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A.垂直面上的
B.水平面上的
C.A或B
D.A+B
A.在適當(dāng)位置畫出曲軸示意圖
B.畫出各氣缸中心線
C.畫出各主軸承中心線
D.建立向上為負(fù)的坐標(biāo)系
A.臂距差為正時(shí),在氣缸中心線與水平線(橫坐標(biāo))的交點(diǎn)上向下描點(diǎn)
B.臂距差為正時(shí),在氣缸中心線與水平線(橫坐標(biāo))的交點(diǎn)上向上描點(diǎn)
C.臂距差為正時(shí),在主軸承中心線與水平線(橫坐標(biāo))的交點(diǎn)上向上描點(diǎn)
D.臂距差為正時(shí),在主軸承中心線(橫坐標(biāo))的交點(diǎn)上向下描點(diǎn)
A.簡單作圖法
B.復(fù)雜作圖法
C.A或B
D.A+B
A.判斷單曲柄的變形
B.反映軸線狀態(tài)
C.A或B
D.A+B
最新試題
起吊活塞組件應(yīng)(),以防超重。
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時(shí)進(jìn)行校中測量是為了()。
主機(jī)增壓器損壞無法在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)時(shí),應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是()。
在曲軸軸線狀態(tài)圖的復(fù)雜作圖法中,基準(zhǔn)線()。
吊缸檢修后,裝復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí),不必()。
某主軸頸前后兩次所測得的橋規(guī)值之差為()。
主軸頸的下沉量是()。
利用各主軸承的橋規(guī)值作曲線狀態(tài)圖,下列做法正確的是()。
曲軸臂距差的應(yīng)用有()。
利用距差簡單作圖法繪制的曲軸軸線狀態(tài)圖,不必()。