單項(xiàng)選擇題一艘2005年建造的沿海油船,貨油裝載量為599噸,燃油裝載量為20噸,該船在整個(gè)貨油艙長度范圍內(nèi)()

A.應(yīng)設(shè)邊艙或處所
B.應(yīng)設(shè)雙層底艙或處所
C.可為單殼形式


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3.單項(xiàng)選擇題《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第5篇《防止船舶造成污染的結(jié)構(gòu)與設(shè)備》中,載重量系指

A.船舶在相對密度為1.025的海水中,相當(dāng)于所勘劃的夏季載重線的排水量與空載排水量之差。
B.船舶在相對密度為1.025的海水中,吃水到達(dá)所勘劃的夏季載重線時(shí)的貨物重量。
C.船舶在相對密度為1.025的海水中,相當(dāng)于所勘劃的熱帶載重線的排水量與空載排水量之差。
D.船舶在相對密度為1.025的海水中,吃水到達(dá)所勘劃的熱帶載重線時(shí)的貨物重量。

5.單項(xiàng)選擇題一艘沿海航行貨船,主尺度為:總長93.5m,船長86.6m,船寬12.5m,型寬為12m,型深7.2m,總噸2611,其桅燈的設(shè)置應(yīng)滿足()

A.設(shè)前、后桅燈;前桅燈在船體以上高度等于船寬;設(shè)雙套航行燈燈具。
B.設(shè)單盞桅燈;桅燈在船體以上高度值等于型寬;設(shè)雙套航行燈具。
C.設(shè)前、后桅燈;前桅燈在船體以上高度等于12m;設(shè)單套航行燈具。
D.設(shè)前、后桅燈;桅燈在船體以上高度值等于型寬;設(shè)雙套航行燈具。

最新試題

驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)炒^鏈艙時(shí),發(fā)現(xiàn)錨鏈最后一環(huán)被永久固定在錨鏈艙艙壁上,問:是否合格?為什么?

題型:問答題

某檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在2008年1月對某8米以下開敞艇設(shè)計(jì)進(jìn)行審圖,發(fā)現(xiàn)其完整穩(wěn)性計(jì)算按照2004《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》相關(guān)章節(jié)進(jìn)行計(jì)算,計(jì)算結(jié)果合格。問:該完整穩(wěn)性計(jì)算是否合理?為什么?

題型:問答題

2007年12月,驗(yàn)船師在審查一套兩柱間長18m船的圖紙時(shí),發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的穩(wěn)性計(jì)算書校核了四種裝載狀態(tài):“滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港”,其中壓載到港裝載狀態(tài)經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度是0.30m,穩(wěn)性總結(jié)表中注明該值規(guī)范要求是不小于0.15m,合格。請問是否合格?為什么?

題型:問答題

中遠(yuǎn)集團(tuán)在日前揭曉的2008年財(cái)富全球500強(qiáng)的評比中,,排名第405位,國際航運(yùn)企業(yè)共有四家,中遠(yuǎn)集團(tuán)位列第三。中遠(yuǎn)集團(tuán)是以航運(yùn)和物流為主業(yè)的多元化經(jīng)營的跨國企業(yè)集團(tuán)。2003年6月5日檢驗(yàn)完成的一艘集裝箱輪,船籍港為大連。主要從事國內(nèi)航線集裝箱運(yùn)輸,該船適航證書有效期為2008年6月4日止。該輪于2008年6月2日停靠在廣東黃埔港卸貨,船籍港驗(yàn)船部門給予該輪適航證書50天展期,該輪于2008年7月8日抵達(dá)大連港,當(dāng)天裝貨前往上海港,并于2008年7月14日順利靠泊上海港。問題:1、船籍港驗(yàn)船部門給予該輪適航證書50天展期有效嗎?為什么?2、該輪是否可以繼續(xù)航行至展期以后適航證書期滿?為什么?

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對某貨船年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn),為了增加照明船東私自在機(jī)艙棚開玻璃天窗。問是否滿足法規(guī)要求,如何整改?

題型:問答題

某6000載貨噸老舊船定期檢驗(yàn)時(shí),船東對船底板大部換新,對二層底大部換新并加厚2mm。試述:1)此次換板對船舶整體結(jié)構(gòu)的不良影響。2)驗(yàn)船師應(yīng)關(guān)注的事項(xiàng)。

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某航行近海的尾機(jī)型普通貨輪,總噸位4560,貨艙裝設(shè)有鋼質(zhì)艙口蓋,具有能關(guān)閉所有通風(fēng)導(dǎo)管及其他通向裝貨處所的開口的有效設(shè)施,貨船適航證書中船舶類型為干貨輪(未注明允許裝載人貨物種類),本輪實(shí)際營運(yùn)中主要從事電煤運(yùn)輸。上層建筑內(nèi)部起居處所、服務(wù)處所和公共處所均采用A級(jí)或B級(jí)分隔,每一分隔處所面積均在70m2以內(nèi),未裝設(shè)固定式探火與失火報(bào)警系統(tǒng),但在起居處所的所有走廊、梯道內(nèi)設(shè)有符合規(guī)定的手動(dòng)報(bào)警按鈕,在每一通道入口處裝有一只手動(dòng)報(bào)警按鈕。控制板位于專用控制站內(nèi),其它地方未設(shè)指示裝置。另設(shè)有通用緊急報(bào)警系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)各一套。全船僅機(jī)器處所設(shè)有CO2氣體保護(hù),請問,本輪探火與失火報(bào)警系統(tǒng)滿足規(guī)則要求嗎?

題型:問答題

驗(yàn)船師在進(jìn)行一艘載貨量5000t干貨船的年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn),為了機(jī)艙照明需要,船東擅自將機(jī)艙的頂蓋改為玻璃結(jié)構(gòu)。(1)請問是否正確?(2)應(yīng)該采取什么措施?

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某油船,設(shè)有一道中縱艙壁。在進(jìn)行破艙穩(wěn)性計(jì)算時(shí),假定其左舷某一貨油艙破損進(jìn)水,浸水最后階段甲板邊緣無浸沒現(xiàn)象。經(jīng)計(jì)算,在該種狀態(tài)下該船的橫傾角為28°。請問:在該種破損浸水狀態(tài)下的橫傾角是否滿足法規(guī)要求?為什么?

題型:問答題

現(xiàn)場驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)澈叫杏诮:絽^(qū)船長80米的貨船時(shí)發(fā)現(xiàn),全船配備全船總?cè)藬?shù)150%的氣脹救生筏。而沒有配備救生艇。你認(rèn)為應(yīng)該配備救生艇嗎?

題型:問答題