A.船舶在相對(duì)密度為1.025的海水中,相當(dāng)于所勘劃的夏季載重線的排水量與空載排水量之差。
B.船舶在相對(duì)密度為1.025的海水中,吃水到達(dá)所勘劃的夏季載重線時(shí)的貨物重量。
C.船舶在相對(duì)密度為1.025的海水中,相當(dāng)于所勘劃的熱帶載重線的排水量與空載排水量之差。
D.船舶在相對(duì)密度為1.025的海水中,吃水到達(dá)所勘劃的熱帶載重線時(shí)的貨物重量。
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A.65,0.8,0.5
B.65,1.0,0.3
C.75,1.0,0.3
D.75,0.8,0.5
A.設(shè)前、后桅燈;前桅燈在船體以上高度等于船寬;設(shè)雙套航行燈燈具。
B.設(shè)單盞桅燈;桅燈在船體以上高度值等于型寬;設(shè)雙套航行燈具。
C.設(shè)前、后桅燈;前桅燈在船體以上高度等于12m;設(shè)單套航行燈具。
D.設(shè)前、后桅燈;桅燈在船體以上高度值等于型寬;設(shè)雙套航行燈具。
A.可以
B.不可以
C.增加符合要求的油類記錄簿后可以。
D.在證書上注明僅限于規(guī)定的航區(qū)航行和增加符合要求的油類記錄簿后可以
A.自機(jī)器處所前艙壁至首尖艙艙壁或盡可能接近該處之間
B.機(jī)器處所以外并延伸至首、尾尖艙艙壁,或盡可能接近該處
C.在中部設(shè)置雙層底并延伸至首、尾尖艙艙壁,或盡可能接近該處
A.78m的沿??痛?br />
B.2000t的油船(閃點(diǎn)<60℃)
C.2000t的沿海散貨船
D.30m的沿海高速客船
最新試題
現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)某油船(長(zhǎng)76M),因膨脹甲板超腐蝕極限而在膨脹甲板上新覆一層鋼板。問:是否可行?為什么?
2007年12月,驗(yàn)船師在審查一套兩柱間長(zhǎng)18m船的圖紙時(shí),發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的穩(wěn)性計(jì)算書校核了四種裝載狀態(tài):“滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港”,其中壓載到港裝載狀態(tài)經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度是0.30m,穩(wěn)性總結(jié)表中注明該值規(guī)范要求是不小于0.15m,合格。請(qǐng)問是否合格?為什么?
同一審批號(hào)同時(shí)批準(zhǔn)兩艘船的圖紙,在同一地方相鄰兩個(gè)船廠同時(shí)開工建造,由同一驗(yàn)船師進(jìn)行建造檢驗(yàn)。驗(yàn)船師在第一艘船完工進(jìn)行傾斜試驗(yàn)后,認(rèn)為第二艘是姊妹船,免除做傾斜試驗(yàn)。你認(rèn)為這種做法對(duì)嗎?為什么?
2007年8月,某救生設(shè)備廠為國(guó)內(nèi)某貨船制造了普通重力到臂式艇架和某型號(hào)絞車,驗(yàn)船師對(duì)其絞車進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)時(shí),測(cè)量得到絞車在最大工作負(fù)荷時(shí)出繩速度是70米/分,請(qǐng)問:該絞車是否滿足《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的要求?
驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)炒^鏈艙時(shí),發(fā)現(xiàn)錨鏈最后一環(huán)被永久固定在錨鏈艙艙壁上,問:是否合格?為什么?
某航行近海的尾機(jī)型普通貨輪,總噸位4560,貨艙裝設(shè)有鋼質(zhì)艙口蓋,具有能關(guān)閉所有通風(fēng)導(dǎo)管及其他通向裝貨處所的開口的有效設(shè)施,貨船適航證書中船舶類型為干貨輪(未注明允許裝載人貨物種類),本輪實(shí)際營(yíng)運(yùn)中主要從事電煤運(yùn)輸。上層建筑內(nèi)部起居處所、服務(wù)處所和公共處所均采用A級(jí)或B級(jí)分隔,每一分隔處所面積均在70m2以內(nèi),未裝設(shè)固定式探火與失火報(bào)警系統(tǒng),但在起居處所的所有走廊、梯道內(nèi)設(shè)有符合規(guī)定的手動(dòng)報(bào)警按鈕,在每一通道入口處裝有一只手動(dòng)報(bào)警按鈕??刂瓢逦挥趯S每刂普緝?nèi),其它地方未設(shè)指示裝置。另設(shè)有通用緊急報(bào)警系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)各一套。全船僅機(jī)器處所設(shè)有CO2氣體保護(hù),請(qǐng)問,本輪探火與失火報(bào)警系統(tǒng)滿足規(guī)則要求嗎?
大連中遠(yuǎn)船務(wù)欲造一艘浮船塢,該浮船塢塢底部分在旅順濱海船廠建造,該塢底部分共有12個(gè)獨(dú)立分段,這12個(gè)分段都為半成品,高度4.8米,船底、端壁及上甲板密封但無側(cè)壁(舷側(cè)開敞)?,F(xiàn)12個(gè)分段已造好并經(jīng)駐廠驗(yàn)船師檢驗(yàn)合格準(zhǔn)于出廠,這12個(gè)分段欲分別由拖輪拖帶自旅順濱海船廠至大連中遠(yuǎn)船務(wù)。濱海船廠在單個(gè)分段兩側(cè)加3米高鋼板護(hù)板(經(jīng)計(jì)算該分段吃水1米),護(hù)板焊縫經(jīng)檢驗(yàn)合格;拖帶穩(wěn)性經(jīng)計(jì)算合格;其余拖帶設(shè)備、信號(hào)設(shè)備等經(jīng)檢驗(yàn)都滿足要求。問:是否應(yīng)該允許其拖航?為什么?若不允許,應(yīng)該怎樣做?
大連港錨地某8000噸油輪,船中右舷舷側(cè)(水線上)被撞5米長(zhǎng)、3米高一個(gè)洞,船東欲將該洞以鋼板完全密封后,申請(qǐng)將船滿載拖至船籍港舟山進(jìn)行修理。問:在該洞被完全密封并可確保水密的情況下,是否應(yīng)該允許其拖航?為什么?
某貨船,應(yīng)急消防泵設(shè)置于防撞艙壁之前,原設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)入應(yīng)急消防泵艙的通道為上下直梯。船東為方便進(jìn)出應(yīng)急消防泵艙,在防撞艙壁上開取了一道水密門,將應(yīng)急消防泵艙由防撞艙壁后的空艙進(jìn)入。 請(qǐng)問:船東此種做法是否合理?為什么?
現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)某船生活區(qū)船員房間僅有一個(gè)門,且房間內(nèi)的窗戶無法逃生,門下方有一處開口250MM*350MM。問:是否滿足規(guī)范要求?為什么?