單項(xiàng)選擇題以下各項(xiàng)中符合我國(guó)無限航區(qū)船舶空調(diào)設(shè)計(jì)要求的是()。

A.夏季室內(nèi)外溫差≯6~10℃
B.新風(fēng)供給量不少于總風(fēng)量的40%
C.冬季室內(nèi)中間空間各處溫差≯3℃
D.布風(fēng)器風(fēng)口處噪聲≯55~60dB


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1.單項(xiàng)選擇題集中式空調(diào)個(gè)別調(diào)節(jié)艙室空氣溫度的方法是改變()。

A.送風(fēng)量
B.送風(fēng)溫度
C.門窗開度
D.A+B

2.單項(xiàng)選擇題下列船用空調(diào)系統(tǒng)中夏季只能變量調(diào)節(jié),冬季可以變質(zhì)調(diào)節(jié)的是()系統(tǒng)。

A.分區(qū)再熱式單風(fēng)管
B.末端再熱式單風(fēng)管
C.雙風(fēng)管
D.集中式單風(fēng)管

3.單項(xiàng)選擇題下列船用空調(diào)系統(tǒng)中冬、夏季都可變質(zhì)調(diào)節(jié)的是()系統(tǒng)。

A.分區(qū)再熱式單風(fēng)管
B.末端再熱式單風(fēng)管
C.雙風(fēng)管
D.集中式單風(fēng)管

4.單項(xiàng)選擇題空調(diào)艙室的顯熱負(fù)荷是指單位時(shí)間內(nèi)加入艙室的()熱量。

A.艙壁滲入
B.太陽輻射
C.A和B
D.能引起室溫升高的

5.單項(xiàng)選擇題無限航區(qū)船舶空調(diào)艙室冬季濕度多控制在()范圍內(nèi)即可。

A.30%~40%
B.50%~60%
C.60%~70%
D.70%以內(nèi)

最新試題

單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從()到10m/s。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在()用得較多。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

夏季空調(diào)的溫度控制中,在()情況下,會(huì)使熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度達(dá)不到預(yù)期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負(fù)荷變化過大③空氣冷卻器熱負(fù)荷變化不大④膨脹閥自調(diào)性能不良

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)器中,加濕蒸汽的壓力一般為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在()上,常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

夏季空調(diào)的溫度控制主要包括()。①溫控器控制室內(nèi)溫度②熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度③能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()空調(diào)系統(tǒng)是指這種機(jī)組冷、熱源,空氣處理設(shè)備,輸送設(shè)備(風(fēng)機(jī))全部集中在一個(gè)箱體內(nèi)。它本身就是一個(gè)緊湊的空調(diào)系統(tǒng),因而不必設(shè)集中機(jī)房。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度,當(dāng)空調(diào)開始時(shí),空氣冷卻器熱負(fù)荷(),蒸發(fā)壓力和溫度較(),通過壓縮機(jī)的能量控制閥,使卸載一能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作,壓縮機(jī)自動(dòng)增缸,直到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),以最大制冷量供給空氣冷卻器,空氣得以快速冷卻。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)器中,新風(fēng)和回風(fēng)在混合室中混合,混合處空氣流經(jīng)加熱器時(shí),被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或()的熱水加熱,溫度升高,為等濕加熱過程。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題