天山雪公司采用應(yīng)收賬款余額百分比法核算壞賬損失，壞賬準(zhǔn)備計提比例為5%。2005年1月1日，“應(yīng)收賬款”賬戶的余額為2000000元；2005年12月31日，“應(yīng)收賬款”賬戶的余額為800000元。2005年度發(fā)生如下相關(guān)業(yè)務(wù)：
（1）5月8日，收回2004年度核銷的壞賬40000元，存入銀行。
（2）11月9日，因一客戶破產(chǎn)，有應(yīng)收賬款25000元不能收回，經(jīng)批準(zhǔn)確認(rèn)為壞賬。
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A.法律、合同和企業(yè)有關(guān)申請書規(guī)定了法定有效期限和受益年限的，以此二者孰短為攤銷年限
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D.既無法定的有效期限，也無受益年限的，以不長于10年的期限確定
A.購入專利權(quán)發(fā)生的支出
B.購入非專利技術(shù)發(fā)生的支出
C.取得土地使用權(quán)發(fā)生的支出
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B.依法取得專利權(quán)發(fā)生的聘請律師費
C.研究開發(fā)過程中發(fā)生的人工費
D.研究開發(fā)過程中領(lǐng)用的材料
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營運間接費用是指企業(yè)在營運過程中所發(fā)生的不能直接計入營運成本核算對象的各種間接費用，包括企業(yè)管理部門發(fā)生的管理費用
作為六大會計要素之一的收入，通常不包括處置固定資產(chǎn)凈收益、轉(zhuǎn)讓無形資產(chǎn)所有權(quán)取得的凈收益等
甲運輸公司從乙公司購買材料一批，價款為18800元，甲公司采用計劃成本進(jìn)行材料核算，材料尚未驗收入庫，財務(wù)部門開出銀行匯票20000元交給乙公司，剩余款項退回甲公司，甲公司收到發(fā)票賬單和銀行付款通知時，不正確的賬務(wù)處理有（）
在我國會計實務(wù)中，下列哪幾項構(gòu)成存貨的歷史成本（）。
裝卸機(jī)械計提折舊一般采用工作量法
年終結(jié)轉(zhuǎn)后，“利潤分配”賬戶所屬明細(xì)賬戶中有余額的是（）。
各會計主體可以根據(jù)本*單位的情況，在保證提供統(tǒng)一核算指標(biāo)的前提下，對統(tǒng)一規(guī)定的會計科目作必要的增補(bǔ)或合并
A汽車運輸公司的營運生產(chǎn)單位設(shè)有車站、客車隊、貨車隊等。汽車運輸成本按客車、貨車運輸成本分類計算。車站、車隊等基層單位營運單位的管理與業(yè)務(wù)費用合并設(shè)賬歸集和統(tǒng)一分配。2010年9月汽車營運車日總計1760日，其中：客車為800元，貨車為960元。當(dāng)月完成的客車運輸周轉(zhuǎn)量為7040千人公里，貨車運輸周轉(zhuǎn)量為976千噸公里2010年9月發(fā)生下列經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。（1）8日，以現(xiàn)金支付公司辦公費800元，車站和各車隊辦公室640元。（2）10日，以銀行存款支付水電費2400元，公司負(fù)擔(dān)1440元，車站及車隊負(fù)擔(dān)960元。（3）31日，本月工資分配如下：客車隊：司機(jī)及助手48000元，保修人員2000元。貨車隊：司機(jī)及助手56000元，保修人員2400元。車站及車隊管理人員10800元。（4）31日按14%計提職工福利費。（5）該公司車存燃料采用盤存制管理方法，本月耗用燃料的計劃成本為：客車隊120000元，貨車隊148000元，公司內(nèi)部車隊4000元，本月燃料成本差異率為1%。（6）31日，本月計提固定資產(chǎn)折舊費，客車為49680元，貨車為48400元，車站及車隊1120元，公司辦公室2304元。（7）31日以現(xiàn)金支付有關(guān)人員的報銷費用，客車隊司機(jī)差旅費376元，貨車隊司機(jī)差旅費968元，車站及車隊管理人員差旅費808元。（8）本月發(fā)生的營運間接費用按營運車日分配計入各類運輸成本。要求：編制會計分錄并計算運輸成本
B汽車運輸公司外胎核算采用一次攤銷法，當(dāng)月領(lǐng)用新的外胎20條，每條計劃成本1000元，計劃成本差異率為1%，因該次領(lǐng)用數(shù)量較多，5個月攤銷。編制輪胎領(lǐng)用和攤銷時會計分錄。
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