A.每200m測4處
B.每200m2測2處
C.每200m測2處
D.每200m2測4處
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你可能感興趣的試題
A.各級公路路基
B.各級公路基層
C.高速公路水泥混凝土面層
D.高速公路瀝青混凝土面層
A.溫度修正
B.路表溫度與測定前5d日平均氣溫的平均值之和
C.支點(diǎn)變形修正
D.彎沉測定值計算:l=( L1- L2)×2
擬采用貝克曼梁測定某公路路基頂面回彈彎沉值,試回答下列問題。
本次進(jìn)行彎沉值測試時,應(yīng)進(jìn)行的操作有()。A.汽車駛離10m以外,百分表指針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后,讀取終讀數(shù)L2
B.汽車開始前進(jìn),百分表指針轉(zhuǎn)動到最大值時,迅速讀取初讀數(shù)L1
C.彎沉儀側(cè)頭應(yīng)置于輪隙中心前方3~5cm處
D.用路表溫度計測定路表溫度
A.檢查百分表的靈敏情況
B.測定檢測車輪胎接地面積
C.檢測車裝載并稱量單側(cè)輪重
D.測定貝克曼梁的重量
A.可通過百分表量得彎沉值,其單位為0.01m
B.每輛測試車一般配2臺彎沉儀,可左右輪同時測定2個測點(diǎn)的彎沉值
C.本次測試可采用長度為3.6m的彎沉儀
D.貝克曼梁后臂與前臂長度比為2:1
最新試題
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時,應(yīng)對試驗(yàn)用水進(jìn)行()處理。
關(guān)于挖坑灌砂法測定壓實(shí)度,說法正確的有()。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計時發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計要求,以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計的措施是()。
短脈沖雷達(dá)測定路面厚度試驗(yàn)的相關(guān)說法,不正確的是()。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有()。
關(guān)于配合比設(shè)計階段中的性能驗(yàn)證及調(diào)整,以下錯誤的有()。
屬于受樣盤法測試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有()。
微表處配合比設(shè)計時,一般以()相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
以下平整度的測試方法的描述,正確的是()。