A.首段由鑄鋼套管制成,中段由鋼板巻制而成,尾部由尾柱軸轂本體代替
B.首段由鋼板巻制而成,中段由鑄鋼套管制成,尾部由尾柱軸轂本體代替
C.首段由尾柱軸轂本體代替,中段由鋼板巻制而成,尾部由鑄鋼套管制成
D.首段由鑄鋼套管制成,中段由尾柱軸轂本體代替,尾部由鋼板巻制而成
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A.青銅
B.白合金
C.橡膠
D.鐵犁木
A.艙壁板
B.舷板
C.底板
D.主甲板
A.90%
B.80%
C.75%
D.50%
A.可拆式法蘭聯(lián)軸節(jié)
B.整鍛式固定法蘭聯(lián)軸節(jié)
C.橡膠彈性聯(lián)軸節(jié)
D.金屬?gòu)椥月?lián)軸節(jié)
A.白合金軸承
B.鐵梨木軸承
C.橡膠軸承
D.樺木層壓板軸承
最新試題
若爆發(fā)壓力偏低,排氣溫度偏低,通常是供油量();爆發(fā)壓力過(guò)高、排氣溫度正??赡苁窃摳坠┯吞崆敖牵ǎ?/p>
中間軸承工作表面的主要損壞形式有()①過(guò)度磨損;②裂紋和剝落;③燒熔。
為避免發(fā)生空泡現(xiàn)象,可采取的措施有()
()是按鈕放松后,小齒輪仍不退回的原因。
減振器的結(jié)構(gòu)很多,按基本原理可分為()①阻尼型;②動(dòng)力型;③阻尼動(dòng)力型。
在船舶柴油機(jī)的相關(guān)部件中,()是止推軸承。
離合倒順減速齒輪箱可實(shí)現(xiàn)()等操作。①正倒車;②離合;③減速。
不是柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見(jiàn)原因的是()
壓力為()的壓縮空氣可以可靠的起動(dòng)大、中型柴油機(jī)。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器增壓壓力下降同時(shí)轉(zhuǎn)速也明顯下降,可能原因是()