A.1×10-3
B.1×10-5
C.1×10-6
D.1×10-9
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A.R1和R2為測量工作應變片,R3和R4為溫度補償應變片
B.R1和R3為測量工作應變片,R2和R4為溫度補償應變片
C.R1和R4為測量工作應變片,R2和R3為溫度補償應變片
D.R2和R3為測量工作應變片,R1和R4為溫度補償應變片
A.橋路測量靈敏度提高一倍;使用應變片較少
B.橋路測量靈敏度提高了4倍;使用應變片較多
C.橋路測量靈敏度提高一倍;使用應變片較多
D.橋路測量靈敏度提高了4倍;使用應變片較少
A.外設補償片的半橋測試方案
B.測量應變片互相補償的半橋測試方案
C.外設補償片的全橋測試方案
D.測量應變片互相補償全橋測試方案
A.電阻應變片
B.手持式應變儀
C.振弦式應變計
D.百分表
A.電阻應變片
B.手持式應變儀
C.振弦式應變計
D.百分表
最新試題
從結構滯回曲線圖形可以看到不同的構件具有不同的破壞機制,其中正截面的破壞一般是梭形曲線的圖形;剪切破壞和主筋粘結破壞引起弓形等的“捏縮效應”。
由于受到海潮、風浪、氣壓變動和地球內部活動等自然原因或交通運輸、工業(yè)生產以及其他各種人為活動等影響,在沒有地震條件下,仍然存在著大地的微振動。
結構試驗中加載設備不可避免地會參與結構工作,會改變結構的受力狀態(tài)或使結構產生次應力,這是允許的。
裂縫寬度的量測常用讀數顯微鏡,它是由光學透鏡與游標刻度等組成的復合儀器。
電阻應變片的工作原理是基于電阻絲具有應變效應,電阻絲的電阻值不會隨其變形而發(fā)生改變。
通過結構擬動力試驗可以得到結構的滯回曲線。
建筑結構的可靠性綜合鑒定,一般按照結構體系失效的邏輯關系,劃分為相對簡單的三個層次,即構件、子單元和鑒定單元三個層次。
拾振器除應正確反映振動體的振動外,尚應不失真地將位移、速度及加速度等振動參量轉換為電量,以便用量電器進行量測。
電阻應變片可以把試件的應變轉換成電阻變化,但一般情況下試件的應變較小,但是由此引起的電阻變化卻非常大。
對高大的柱子進行正位試驗時,安裝和觀測均較費力,這時改用臥位試驗方案則比較安全,但安裝就位和加載裝置往往又比較復雜。