A.32℃
B.25℃
C.18℃
D.12℃
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A.膨脹閥的進出口應有10-15℃相差
B.蒸發(fā)器的進出口應有40-50℃相差
C.蒸發(fā)器的出處比壓縮機的入處低20℃
D.從膨脹閥到壓縮機的入口的溫差只應在5-8℃
A.冷凝器出口溫度明顯低于進口溫度
B.干燥過濾器的進出端應有12-20℃的溫差
C.膨脹閥外殼的溫度應為20--20℃
D.高壓區(qū)各部件的溫度基本均為60--70℃
A.32--68
B.57--85
C.76--95
D.84--117
A.節(jié)氣門開度
B.發(fā)動機轉速
C.發(fā)動機空氣流量計
D.變速器輸入軸的轉速
A.7-8℃
B.10-12℃
C.13-15℃
D.15℃以上
最新試題
轉向節(jié)銷孔襯套磨損,可按主銷()鉸削襯套,如果磨損到極限,應更換襯套。
電控發(fā)動機游車的故障原因之一是()。
利用水壓試驗能檢查()等殼體有無裂紋。
發(fā)動機溫度過高則容易產生早燃和爆燃,充氣效率較低,動力性變壞,如果在沸騰狀態(tài)下行駛,油耗將猛增()左右。
后輪先抱死拖滑,在輕微側向力作用下就會發(fā)生()側滑,汽車急劇轉動,直至掉頭。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經噴油器端部上的一個或數個小孔散成一束或數束油霧噴入(),與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
汽車制動減速度是指制動減速的快慢程度,它與制動器()及附著力有關。
節(jié)氣門閥和()是液壓控制自動換擋系統(tǒng)中的重要部件,自動變速器不能自動升降擋故障多是由于這2個控制閥損壞或調整不當引起的。
氣壓制動系的缺點是:消耗發(fā)動機的動力,制動較(),而且結構相對復雜。
轉動點火開關,發(fā)動機沒有反應,可能的原因是()。