A.只能采用熱交換器進(jìn)行采暖氣
B.熱交換器增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗
C.熱交換器可取代消聲器
D.供熱溫度不穩(wěn)定
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A.空氣濾清器后
B.節(jié)氣門(mén)體前
C.空氣流量計(jì)后
D.節(jié)氣門(mén)體后
A.后級(jí)的輸出電阻對(duì)前級(jí)來(lái)講是內(nèi)阻
B.前級(jí)對(duì)后級(jí)來(lái)講是負(fù)載
C.前級(jí)的輸出電阻對(duì)后級(jí)來(lái)講是負(fù)載
D.前級(jí)對(duì)后級(jí)來(lái)講是信號(hào)源
A.輸入電容應(yīng)作為短路處理
B.輸入電阻可忽略不計(jì)
C.直流電源應(yīng)視為恒壓源
D.電源的內(nèi)阻應(yīng)保留
A.觸點(diǎn)的間隙
B.銜鐵的間隙
C.工作電流
D.喇叭筒的長(zhǎng)度
A.單向節(jié)流閥
B.開(kāi)關(guān)式電磁閥
C.脈沖寬度可調(diào)式電磁閥
D.占空比固定式電磁閥
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。
轎車(chē)在加油、減油的瞬間底盤(pán)出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。
汽車(chē)傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
輪輞（）是造成汽車(chē)在某一特定車(chē)速下擺振的原因之一。
滑柱連桿式懸架的轎車(chē)，其螺旋彈簧都比較軟，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，車(chē)身產(chǎn)生很大傾斜，為減少這種傾斜，安裝了（）。
節(jié)氣門(mén)閥和（）是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
汽車(chē)獨(dú)立懸掛（）角不正確會(huì)使輪胎胎肩迅速磨損。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)操作（），制動(dòng)強(qiáng)度大，踏板行程小等。