A.后級的輸出電阻對前級來講是內(nèi)阻
B.前級對后級來講是負載
C.前級的輸出電阻對后級來講是負載
D.前級對后級來講是信號源
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A.輸入電容應(yīng)作為短路處理
B.輸入電阻可忽略不計
C.直流電源應(yīng)視為恒壓源
D.電源的內(nèi)阻應(yīng)保留
A.觸點的間隙
B.銜鐵的間隙
C.工作電流
D.喇叭筒的長度
A.單向節(jié)流閥
B.開關(guān)式電磁閥
C.脈沖寬度可調(diào)式電磁閥
D.占空比固定式電磁閥
A.15a號腳與85號腳是常開的
B.30a號腳與86號腳是常通的
C.87號腳與31a號腳是常開的
D.30號腳與87a號腳是常通的
A.起動機的搭鐵回路電壓降允許的最大值是0.9V
B.起動機工作時的噪聲大多來自電樞
C.發(fā)動機剛起動時，起動機的工作電流約為180—350安
D.與驅(qū)動齒一體的是楔塊式結(jié)構(gòu)的單向離合器
最新試題
從汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)上改善汽油機經(jīng)濟性的主要方法是提高（）。
當車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過（）。
按規(guī)定進行汽車的保養(yǎng)維修，保持發(fā)動機在中等轉(zhuǎn)速下工作，可有效防止汽車（）下降。
使用尾氣測量儀時的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
節(jié)氣門閥和（）是液壓控制自動換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動變速器不能自動升降擋故障多是由于這2個控制閥損壞或調(diào)整不當引起的。
轎車后減振器損壞，可能造成車輛（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
轉(zhuǎn)動點火開關(guān)，發(fā)動機沒有反應(yīng)，可能的原因是（）。
氣壓制動系的缺點是：消耗（）的動力，制動較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對復雜。