A.導(dǎo)電性
B.電解液流動(dòng)性
C.容量
D.自放電性
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A.10000
B.3140
C.31.4
D.10
A.電功率
B.電流的熱效應(yīng)
C.交流電的幅值
D.交流電的平均值
A.發(fā)射結(jié)正向偏置,而集電結(jié)反向偏置
B.發(fā)射結(jié)正向偏置,集電結(jié)也正向偏置
C.發(fā)射結(jié)反向偏置,而集電結(jié)正向偏置
D.發(fā)射結(jié)反向偏置,集電結(jié)也反向偏置
A.發(fā)射極開路時(shí),基極電流的大小
B.發(fā)射極開路時(shí),集電極電流的大小
C.基極開路時(shí),發(fā)射極電流的大小
D.基極開路時(shí),集電極電流的大小
A.能通過較大電流
B.高頻性能好
C.結(jié)電容小
D.不適用于大功率
最新試題
從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高()。
轎車后減振器損壞,可能造成車輛()。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為()。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損,可按主銷()鉸削襯套,如果磨損到極限,應(yīng)更換襯套。
汽車傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和()。
滑柱連桿式懸架的轎車,其螺旋彈簧都比較軟,車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),由于離心力的作用,車身產(chǎn)生很大傾斜,為減少這種傾斜,安裝了()。
汽車制動(dòng)減速度是指制動(dòng)減速的快慢程度,它與制動(dòng)器()及附著力有關(guān)。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體,針閥可隨磁芯(),噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上,通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開閥座,燃油噴出。
輪胎動(dòng)平衡不好,可能造成汽車在某一特定車速下()。
轎車后部向一側(cè)偏斜,可能的原因是()。