A.無計劃施工
B.超范圍施工
C.超范圍準備
D.施工延時
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A.施工負責人
B.監(jiān)控人員
C.配合人員
D.駐站聯(lián)絡員
E.安全防護員
A.垂直天窗施工
B.涉及聯(lián)鎖的施工
C.電務配合其他單位的施工
D.電務需其他單位配合的施工
A.編制
B.審核
C.簽認
D.批準
A.設計
B.審核
C.發(fā)布
D.批準
A.允許速度
B.平均速度
C.最低速度
D.中等速度
最新試題
高鐵和客車安全紅線是運輸生產(chǎn)的底線、禁止線，是現(xiàn)場作業(yè)中必須堅決杜絕和日常安全管理中重點防范的問題，不可逾越、不可觸碰。
鐵總規(guī)定，錯編、漏編或錯寫、漏寫IC卡臨時限速數(shù)據(jù)；錯輸LKJ、ATP、CIR關(guān)鍵數(shù)據(jù)、控車模式，按觸犯“紅線”進行考核。
每個職工應不定期檢查個人工具、儀表的性能是否完好、清晰。對編號不清的及時補齊、掛牌損壞的及時更換。
簡述施工或維修作業(yè)完成設備試驗時聯(lián)控用語。
設備管理單位人員發(fā)現(xiàn)行車設備故障時，應立即通知列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員），報告工長、車間主任或設備管理單位調(diào)度，并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記，積極設法修復；對暫時不能修復的，應登記停用內(nèi)容和影響范圍，寫明行車限制條件。
簡述Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級施工各應由何人擔當施工負責人？
列控地面設備由列控中心、臨時限速服務器、ZPW-2000系列軌道電路、應答器、無線閉塞中心（RBC）、GSM-R接口設備等組成。
列車運行控制系統(tǒng)裝備等級根據(jù)線路允許速度選用。250km/h以下鐵路采用CTCS-2級列控系統(tǒng)，250km/h鐵路宜采用CTCS-3級列控系統(tǒng)，300km/h及以上鐵路采用CTCS-3級列控系統(tǒng)。
哪些項目需納入普速鐵路Ⅱ級施工？
哪些項目需納入高速鐵路Ⅰ級施工？