CIR電池單元具有在外界直流供電切斷后為CIR提供（）電源進(jìn)行GSM-R注銷。

對(duì)于未簽收的調(diào)度命令信息應(yīng)重復(fù)顯示，并（）提示司機(jī)簽收。

列車運(yùn)行監(jiān)控（LKJ）裝置的“三防”是指（）。

LKJ主機(jī)箱后蓋板X33用來(lái)連接（）。

調(diào)度員與司機(jī)之間的通信，車站電臺(tái)發(fā)射頻率采用單一配置時(shí)，車站電臺(tái)發(fā)射頻率為（）。

LKJ的警惕控制包括（）。

CIR在（）s內(nèi)末收到主用GROS的應(yīng)答時(shí)，應(yīng)重發(fā)查詢指令，重發(fā)不超過(guò)兩次，向主用GROS查詢失敗時(shí)，CIR按照相同流程向備用GROS進(jìn)行查詢。

控裝置有三個(gè)速度通道（V0、V1、V2），其中主速度傳感器上來(lái)的兩個(gè)通道是（）。

機(jī)車臺(tái)發(fā)送列車無(wú)線車次號(hào)校核信息時(shí)使用專用工作頻率（）MHz。

CIR工作在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)，顯示、記錄所有接收到的調(diào)度命令信息，但不發(fā)送（）。