A.調(diào)車盒
B.地面信息板
C.數(shù)字量輸入/輸出板
D.過壓抑制板
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A.同步串行口通信
B.雙端口RAM
C.CAN總線通信
D.VME總線通信
A.主要完成地面軌道電路絕緣節(jié)點的識別
B.為監(jiān)控記錄插件提供用以校正前方信號機距離的電平校正信號
C.留有接收并處理地面點式或軌道電路疊加信息的接口
D.采用了數(shù)字信號處理DSP技術實現(xiàn)數(shù)字濾波
A.30km/h
B.21km/h
C.60km/h
D.45km/h
A.按壓【車位】+【開車】鍵
B.按壓【向后】鍵
C.按壓【向前】鍵
D.按壓【自動校正】鍵
A.自閉區(qū)段站內(nèi)
B.半自閉區(qū)段進站分區(qū)
C.半自閉區(qū)段預告分區(qū)
D.自閉區(qū)段通過信號機前
最新試題
LKJ2000監(jiān)控裝置過壓抑制板由機車信號的()四部分組成。
機車信號設備故障處理應實行整機(主機、信號機、接收線圈)、插件、模塊(CPU板、電源模塊等)的檢修()方式。
通常情況下,LKJ實際運用記錄()信息。
CIR在()s內(nèi)末收到主用GROS的應答時,應重發(fā)查詢指令,重發(fā)不超過兩次,向主用GROS查詢失敗時,CIR按照相同流程向備用GROS進行查詢。
CIR正常工作時整機功耗不大于()W,開機最大瞬間功耗不大于3000W。
停車狀態(tài)下,將寫有運行揭示和參數(shù)的IC卡芯片一面向左,插入顯示器IC卡座內(nèi),“()”指示燈點亮,否則應取出IC卡檢查正確后重新插入。
機車臺發(fā)送列車無線車次號校核信息時使用專用工作頻率()MHz。
LKJ的警惕控制包括()。
GSM-R模塊應支持E-GSM頻段,GSM-R模塊發(fā)射,基站接收:()MHz。
GSM-R手持終端設備是指在GSM-R網(wǎng)絡中能實現(xiàn)或獲得業(yè)務服務的手持移動設備,可分為()。