A.由人工切換另一迂回通道
B.通過人工電話報點
C.進入自鎖
D.自動從迂回通道傳送數(shù)據(jù)
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A.1Ω
B.3Ω
C.40Ω
D.5Ω
A.防雷
B.安全
C.直流
D.設(shè)備
A.高速串口
B.高速并口
C.COM口
D.以太網(wǎng)口
A.1s
B.2s
C.2.5s
D.3s
A.每下周
B.每一天
C.每10天
D.每個月
最新試題
Modem是E1數(shù)字通道與路由器互聯(lián)的設(shè)備,可將數(shù)字通道的G.703模式轉(zhuǎn)換為路由器識別的V.35模式。
CTC是鐵路局調(diào)度中心(調(diào)度員)對某一調(diào)度區(qū)段內(nèi)的信號設(shè)備進行集中控制、對列車運行直接指揮、管理的技術(shù)裝備。
CTC工區(qū)接到故障通知后,值班人員應(yīng)在第一時間到達相關(guān)行調(diào)臺盯臺,并統(tǒng)一向行調(diào)申請要點。
在任何情況下都可以使用“總?cè)∠泵睢?/p>
TDCS中心設(shè)備所有檢修工作都可以在點外進行。
對于設(shè)備組工作狀態(tài)的定義是:如果組內(nèi)所有設(shè)備工作狀態(tài)不正常,則為不正常。
TDCS日常中,應(yīng)定期切換采集層A、B機和車務(wù)終端主、備機觀察運用切換良好。
TDCS車站子系統(tǒng)UPS放電時間不應(yīng)大于十分鐘。
在CTC告警中,關(guān)于系統(tǒng)操作的事件報警分類為3。
模擬信號的特點是容易實現(xiàn)多路復(fù)用、適合長距離傳輸。