A.雙代號網絡計劃中無虛箭線
B.雙代號時標網絡計劃中無波形線
C.單代號網絡計劃中工作時間間隔均為零
D.雙代號網絡計劃中工作持續(xù)時間最長
E.單代號網絡計劃中自由時差為零的工作組成
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某分部工程中各項工作間邏輯關系和相應的雙代號網絡計劃如下表和圖所示，圖中錯誤之處有（）。
A.多個終點節(jié)點
B.多個起點節(jié)點
C.工作代號重復
D.不符合給定邏輯關系
E.節(jié)點編號有誤
A.總進度規(guī)劃
B.實施性進度計劃
C.項目子系統進度規(guī)劃
D.控制性進度規(guī)劃
E.項目子系統中的單項工程進度計劃
A.工藝關系
B.組織關系
C.生產關系
D.技術關系
E.協調關系
A.工作之間的邏輯關系容易表達，且不用虛箭線
B.網絡圖便于檢查和修改
C.工作持續(xù)時間沒有長度，不夠形象直觀
D.表示工作之間邏輯關系的箭線可能產生較多的縱橫交叉
E.只允許有單個終點節(jié)點，但可以有多個起點節(jié)點
最新試題
單代號網絡圖與雙代號網絡圖相比，具有的特點有（）。
某雙代號網絡圖中（以天為單位），工作Q的最早開始時間為6天，工作持續(xù)時間為4天，工作R的最遲完成時間為22天，工作持續(xù)時間為10天，工作S的最遲完成時間為20天，工作持續(xù)時間為5天，已知工作R、S是工作Q的僅有的兩項緊后工作，工作Q的總時差為（）天。
在雙代號網絡計劃中，如果其計劃工期與計算工期相等，且工作i-j的完成節(jié)點在關鍵線路上，則工作i-j的自由時差（）。
雙代號時標網絡計劃能夠在圖上清楚地表明計劃的時間進程及各項工作的（）。
網絡計劃中工作之間的邏輯關系包括（）。
某工程網絡計劃中，工作W的最早開始時間和最遲開始時間分別為第12天和第16天，其持續(xù)時間為5天，工作W有3個緊后工作，它們的最早開始時間分別為第21天，第24天和第28天，則W的自由時差為（）天。
已知某網絡計劃中工作M的自由時差為3天，總時差為5天。通過檢查分析，發(fā)現該工作的實際進度拖后，且影響總工期1天。在其他工作均正常的前提下，工作M的實際進度拖后（）天。
已知在雙代號網絡計劃中，某工作最早完成時間為12天，其兩項緊后工作的持續(xù)時間分別4天和6天，相應的最早完成時間分別為20天和21天，則該工作的自由時差為（）天。
當計算工期不能滿足要求工期時，需要壓縮關鍵工作的持續(xù)時間以滿足工期要求。在選擇縮短持續(xù)時間的關鍵工作時宜考慮（）。
表示建設工程進度的網絡計劃與橫道圖計劃相比，其主要優(yōu)點是（）。