彪虎汽車運輸公司2010年6月發(fā)生下列業(yè)務:
(1)該企業(yè)采用盤存制油耗的管理制度。本月驗收入庫的燃料價值60000元??蛙囮犜鲁醮嬗土績r值3000元,本月領用油料價值5000元,本月末車存油料價值1000元;貨車隊月初車存油料價值4000元,本月領用油料價值11000元,月末車存油料價值5000元。該企業(yè)采用實際成本核算。
(2)該企業(yè)6日領用新輪胎,計劃成本為8000元。
(3)月末計算出本月領用新輪胎應負擔的材料成本差異為100000元(超支差)。
(4)本月報廢輪胎殘料2000元,已驗收入庫;經(jīng)計算報廢輪胎虧駛里程應不提運輸費用為1200元。
(5)期末計算出本月應預提的輪胎費用為11000元。要求:假設你是彪虎汽車運輸公司的會計,根據(jù)下面要求進行會計處理。
根據(jù)(1)作如下三種情況下的會計分錄:①燃料驗收入庫時②車隊領用油料時③月末結轉本月實際耗用油料的成本時
(2)根據(jù)(2)-(5),編制會計分錄。
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甲運輸公司從乙公司購買材料一批,價款為18800元,甲公司采用計劃成本進行材料核算,材料尚未驗收入庫,財務部門開出銀行匯票20000元交給乙公司,剩余款項退回甲公司,甲公司收到發(fā)票賬單和銀行付款通知時,不正確的賬務處理有()
從整個交通運輸行業(yè)來看,固定資產(chǎn)比重小,流動資產(chǎn)比重大
企業(yè)的固定資產(chǎn)在盤虧時不應通過下列()賬戶核算。
在汽車運輸企業(yè)中,車站、車隊、車間都是非獨立核算的單位,其基層分站或分所實現(xiàn)的營業(yè)收入應向上級報賬而不獨立核算
C汽車運輸公司外胎核算采用按行駛公里預提費用法。該公司月初領用一條新輪胎,計劃成本為1000元,計劃成本差異率為1%,預計殘值為50元,其定額行駛總里程為80000公里。月末,該輪胎實際行駛5000公里。編制相關的會計分錄
應將存貨的賬面余額全部轉入當期損益的情況包括()。
年終結轉后,“利潤分配”賬戶所屬明細賬戶中有余額的是()。
某汽車運輸公司有第一中心站、第二中心站兩個分站。第一中心站有甲、乙兩個分所,第二中心站有丙、丁兩個分所。第一中心站本月發(fā)生如下經(jīng)濟業(yè)務:(1)2日,客運收入3000元,貨運收入4000元。(2)5日,收到甲分所繳來運輸收入14000元,乙分所16000元。(3)11日,將運輸收入款項100000元上交企業(yè)。(4)15日,設1-15日甲分所為50000元(其中:客運收入21000元,貨運收入29000元),乙分所為60000元(其中:客運收入26000元,貨運收入34000元)。(5)22日,第一中心站收到銀行轉來托運單位M企業(yè)預交貨物運費2500元。(6)M企業(yè)的貨物已發(fā)運,結算金額為2450元,余款50元已通過銀行匯還。(7)月末,第一中心站匯總本*站及所屬分所營業(yè)收入,并上報公司轉賬。本月客運收入250000元,貨運收入290000元。要求:編制會計分錄
作為交通工具的車輛的車船使用稅,是運輸企業(yè)的行政管理部門為管理和組織營運生產(chǎn)活動的費用,應在“管理費用”中列支
運輸企業(yè)在一定時期的運輸生產(chǎn)成本可視為產(chǎn)品銷售成本、直接在“主營業(yè)務成本-運輸支出”等損益類賬戶中進行核算