問答題

背景
A工程公司以PC形式總承包了一日產(chǎn)5000t/d水泥熟料生產(chǎn)線的建設(shè),合同約定A公司的工程范圍是截至無負(fù)荷聯(lián)動試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束。土建和安裝施工全部結(jié)束后,總包單位編制了無負(fù)荷單機(jī)、聯(lián)動試運(yùn)轉(zhuǎn)方案及負(fù)荷聯(lián)動試運(yùn)轉(zhuǎn)方案,并按規(guī)定上報(bào)審批。在原料粉磨車間試運(yùn)行時,一切按照試運(yùn)轉(zhuǎn)方案中組織指揮系統(tǒng)、運(yùn)行程序、操作要求、進(jìn)度安排、資源配置進(jìn)行。然而因消音設(shè)備未開啟造成車間外噪聲超標(biāo);少數(shù)調(diào)試人員未穿工裝隨意在運(yùn)行的設(shè)備之間跨越和走動;球磨機(jī)運(yùn)行不到1h,因油壓過低被迫中斷,運(yùn)行重新調(diào)整后再次啟動,運(yùn)轉(zhuǎn)3h后,又因突然停電險(xiǎn)些造成燒壞軸瓦的事故。燒成系統(tǒng)無負(fù)荷聯(lián)動試運(yùn)行時,由A公司負(fù)責(zé)組織指揮,建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、供貨商參加。因主要設(shè)備回轉(zhuǎn)窯已砌好耐火磚,業(yè)主認(rèn)為回轉(zhuǎn)窯已經(jīng)過單機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn),可解除連鎖,不參與該系統(tǒng)聯(lián)動。遭設(shè)計(jì)單位否定。帶負(fù)荷試運(yùn)行時,因方案是A公司編制,監(jiān)理公司提議建設(shè)單位崗位工上崗操作,由A公司負(fù)責(zé)組織指揮,為此各方產(chǎn)生分歧。最后同意按國家規(guī)定辦。帶負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行得比較順利,生產(chǎn)出了合格產(chǎn)品。

根據(jù)原料粉磨系統(tǒng)單機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)中所發(fā)生的事情,補(bǔ)充A公司單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)方案編制中所缺失的內(nèi)容。

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1.問答題

背景
A工程公司以PC形式總承包了一日產(chǎn)5000t/d水泥熟料生產(chǎn)線的建設(shè),合同約定A公司的工程范圍是截至無負(fù)荷聯(lián)動試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束。土建和安裝施工全部結(jié)束后,總包單位編制了無負(fù)荷單機(jī)、聯(lián)動試運(yùn)轉(zhuǎn)方案及負(fù)荷聯(lián)動試運(yùn)轉(zhuǎn)方案,并按規(guī)定上報(bào)審批。在原料粉磨車間試運(yùn)行時,一切按照試運(yùn)轉(zhuǎn)方案中組織指揮系統(tǒng)、運(yùn)行程序、操作要求、進(jìn)度安排、資源配置進(jìn)行。然而因消音設(shè)備未開啟造成車間外噪聲超標(biāo);少數(shù)調(diào)試人員未穿工裝隨意在運(yùn)行的設(shè)備之間跨越和走動;球磨機(jī)運(yùn)行不到1h,因油壓過低被迫中斷,運(yùn)行重新調(diào)整后再次啟動,運(yùn)轉(zhuǎn)3h后,又因突然停電險(xiǎn)些造成燒壞軸瓦的事故。燒成系統(tǒng)無負(fù)荷聯(lián)動試運(yùn)行時,由A公司負(fù)責(zé)組織指揮,建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、供貨商參加。因主要設(shè)備回轉(zhuǎn)窯已砌好耐火磚,業(yè)主認(rèn)為回轉(zhuǎn)窯已經(jīng)過單機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn),可解除連鎖,不參與該系統(tǒng)聯(lián)動。遭設(shè)計(jì)單位否定。帶負(fù)荷試運(yùn)行時,因方案是A公司編制,監(jiān)理公司提議建設(shè)單位崗位工上崗操作,由A公司負(fù)責(zé)組織指揮,為此各方產(chǎn)生分歧。最后同意按國家規(guī)定辦。帶負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行得比較順利,生產(chǎn)出了合格產(chǎn)品。

分別說明由A公司編制單機(jī)、聯(lián)動、帶負(fù)荷三類試運(yùn)轉(zhuǎn)方案是否合理。
2.問答題

背景
A公司承包了東北某煉鋼廠的壓縮機(jī)站機(jī)電安裝工程,要求年底竣工,設(shè)備安裝結(jié)束后,擬對空壓機(jī)進(jìn)行單機(jī)調(diào)試,并由項(xiàng)目總工程師編制了試運(yùn)轉(zhuǎn)方案報(bào)建設(shè)單位審批后進(jìn)行。調(diào)試過程中發(fā)生下列事件:
事件一:試運(yùn)轉(zhuǎn)時由施工單位主持,建設(shè)單位參加。
事件二:運(yùn)轉(zhuǎn)前檢查時,發(fā)現(xiàn)冷卻水管無水(因土建單位施工的給水排水管網(wǎng)尚未與空壓機(jī)站接通);建設(shè)單位檢查安裝記錄時,發(fā)現(xiàn)儀表尚未調(diào)校,建設(shè)單位拒絕進(jìn)行調(diào)試。
事件三:再次調(diào)試時,在排氣壓力的1/4額定壓力下,連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1h后,把排氣壓力直接升至滿負(fù)荷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)了3h,經(jīng)檢查各部正常,唯機(jī)身油溫升至80℃,超過70℃的限定值。
事件四:第二天,建設(shè)單位崗位人員熟悉設(shè)備時,發(fā)現(xiàn)排水閥、排污閥全部凍裂,供油泵還在運(yùn)轉(zhuǎn),蓄勢器壓力表指示還有壓力,地腳螺栓有松動現(xiàn)象。

從事件四發(fā)生的事件,說明壓縮機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)機(jī)后,還應(yīng)進(jìn)行哪些工作?