A.系統(tǒng)自動默認(rèn)“是”或“否”
B.全程批改按原投保查詢時的車型信息計算純風(fēng)險保費，非全程按本次查詢時的車型信息計算純風(fēng)險保費
C.全程批改使用場景為最初出單時信息錄入錯誤
D.非全程適用場景為車輛批改過戶導(dǎo)致的使用性質(zhì)/所屬性質(zhì)變更
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A.合法性
B.合理性
C.通俗性
D.人性化
E.強制險
A.保險責(zé)任
B.責(zé)任免除
C.免賠率與免賠額
D.保險金額/賠償限額
E.投保人、被保險人義務(wù)
F.賠償處理
G.其他事項
A.總則
B.主險條款
C.通用條款
D.附加險條款
E.釋義
A.機動車登記證書
B.行駛證
C.車輛來歷證明
D.車輛購置完稅證明
A.向投保人提供投保單并附商業(yè)險條款
B.關(guān)于免除保險人責(zé)任的條款內(nèi)容必須在投保單上作出足以引起投保人注意的提示，并對該條款的內(nèi)容以《機動車輛保險免責(zé)事項說明書》形式向投保人做出明確說明
C.保險人在履行告知義務(wù)時應(yīng)客觀準(zhǔn)確全面，實事求是，不能故意隱瞞關(guān)鍵信息誤導(dǎo)客戶
D.保險人告知保險公司自主核保系數(shù)的使用規(guī)則
最新試題
對于平臺已經(jīng)與交通管理平臺對接的地區(qū)，可以使用交通違法系數(shù)進行費率的浮動，交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司，保險公司據(jù)實使用，不得調(diào)整。對于平臺未與交通管理平臺對接的地區(qū)，交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司系數(shù)值0.9，保險公司不得調(diào)整。
當(dāng)車齡（保險起期-車輛初登日期）小于9個月，且平臺未匹配到標(biāo)的存在完整年度歷史保單時，平臺判斷標(biāo)的為“新車”。
費率調(diào)整系數(shù)包括NCD因子、渠道系數(shù)、自主核保系數(shù)、交通違法系數(shù)。費率調(diào)整系數(shù)適用于機動車綜合商業(yè)保險、特種車商業(yè)保險，不適用于單程提車、摩托車和拖拉機商業(yè)保險。
商車費改后，同一個團體客戶每一份保單均需填寫《機動車保險免責(zé)事項說明書》。
商車改革后，單證構(gòu)成為保單、投保單、保險憑證。
車損險條款減少了一條責(zé)任免除事項：被保險機動車所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏造成的損失。
商車費改后，附加了不計免賠條款，如發(fā)生保險事故，保險公司應(yīng)全額賠付。
商業(yè)車險改革后車上人員定義為：發(fā)生意外亊故的瞬間，在被保險機動車車體內(nèi)或車體上的人員，包括正在上下車的人員。
平臺返回NCD系數(shù)后，保險公司可根據(jù)各自經(jīng)營情況進行更改。
商車費改后，合同解除與變更的批改，在非全程批改的情況下，按照原保單條款對應(yīng)費率的日費率增加或減少保險費。