A.一致
B.不一致
C.上浮30%
D.下浮30%
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A.機(jī)動車損失保險
B.家庭自用汽車損失保險
C.營業(yè)用汽車損失保險
D.非營業(yè)用汽車損失保險
A.5;8;10;15
B.3;5;8;10
C.5;8;10;20
D.5;10;15;20
A.15
B.12
C.11
D.8
A.自主核保系數(shù)、渠道系數(shù)
B.自主核保系數(shù)、NCD系數(shù)
C.渠道系數(shù)、客戶忠誠度系數(shù)
D.NCD系數(shù)、制定駕駛?cè)讼禂?shù)
A.0.75-1.35
B.0.85-1.45
C.0.65-1.95
D.0.85-1.15
最新試題
示范條款主險包括機(jī)動車損失保險、機(jī)動車第三者責(zé)任保險、機(jī)動車車上人員責(zé)任保險、機(jī)動車全車盜搶保險共四個獨(dú)立的險種,投保人可以選擇投保全部險種,也可以選擇投保其中部分險種。
商車改革后,單證構(gòu)成為保單、投保單、保險憑證。
商車費(fèi)改后,新車購置價全行業(yè)統(tǒng)一為含新車購置稅價格。
商業(yè)車險條款費(fèi)率改革后,保險公司可以經(jīng)營實(shí)際情況一個季度調(diào)整一次費(fèi)率。
商業(yè)車險改革后的示范條款共分3種:機(jī)動車輛綜合商業(yè)保險示范條款、特種車商業(yè)保險示范條款、摩托車拖拉機(jī)商業(yè)保險示范條款。
對于平臺已經(jīng)與交通管理平臺對接的地區(qū),可以使用交通違法系數(shù)進(jìn)行費(fèi)率的浮動,交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司,保險公司據(jù)實(shí)使用,不得調(diào)整。對于平臺未與交通管理平臺對接的地區(qū),交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司系數(shù)值0.9,保險公司不得調(diào)整。
商車費(fèi)改后,如果客戶選擇解除舊產(chǎn)品合同,重新投保新產(chǎn)品且已了責(zé)任期不滿6個月,則要按照上年保單為短期單的標(biāo)準(zhǔn)處理,無法享受無賠款優(yōu)待。
當(dāng)車齡(保險起期-車輛初登日期)小于9個月,且平臺未匹配到標(biāo)的存在完整年度歷史保單時,平臺判斷標(biāo)的為“新車”。
示范條款車上人員定義“指發(fā)生意外事故的瞬間,在保險車輛車體內(nèi)或車體上的人員,不包括正在上下車的人員。
車損險條款減少了一條責(zé)任免除事項(xiàng):被保險機(jī)動車所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏造成的損失。