什么是“DSC”？海船所配備的哪些無線電設(shè)備需具備DSC功能。

在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗后，適航證書內(nèi)容為：年度檢驗2009年3月7日，特別檢驗2010年3月7日，塢內(nèi)檢驗2010年3月7日。請問本次檢驗過程中，驗船人員有何工作過錯，屬哪一類？該類過錯該如何處置？

某鉗工作業(yè)小組安裝液壓舵機(jī)時，直接將剛加工后的管子安裝上船，并用水作試驗介質(zhì)進(jìn)行壓力試驗，試驗壓力為管路設(shè)計壓力P，請指出以上安裝過程中的錯誤之處？

由某船舶設(shè)計院設(shè)計的2000DWT（閃點≤60℃）油船，該設(shè)計院所提交的圖紙在對基本裝載情況的穩(wěn)性核準(zhǔn)時，核算的情況包括：滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港。試問該穩(wěn)性計算是否完整？

某干貨船廚師在廚房使用電動絞肉機(jī)（AC，220V）絞肉。當(dāng)絞肉結(jié)束，廚師在沖水作清潔時，觸及電動機(jī)而觸電、身亡。試分析廚師觸電、身亡的原因？

某設(shè)計單位設(shè)計一艘不配備船員的非機(jī)動駁船，在向船檢機(jī)構(gòu)報審圖紙時，審圖人員認(rèn)為該船的最小船首高度不滿足法規(guī)的規(guī)定值，作為審圖意見反饋給設(shè)計單位，但設(shè)計單位認(rèn)為船檢機(jī)構(gòu)過嚴(yán)，說說你的看法。

某客運公司主要從事港口城市A、B之間的客運業(yè)務(wù)，因船舶更新，委托設(shè)計公司X設(shè)計一條載客約150人的客船。根據(jù)客運公司要求，設(shè)計公司設(shè)計了一條連續(xù)航行7小時，載客145人，該船共設(shè)兩個客艙，一個硬座座席客艙，定額95人，位于主甲板，一個4等客艙，定額50，并在此處設(shè)6個鋪位，以供船員休息，在客艙內(nèi)設(shè)1個扶梯，寬0.8米，供乘客上下。就載運乘客條件而言，該設(shè)計是否符合法規(guī)的要求？

某15000DWT近海貨船，其設(shè)計進(jìn)水角位置在救生甲板室舷窗下緣。該船應(yīng)急發(fā)電機(jī)組設(shè)在主甲板上的應(yīng)急發(fā)電機(jī)室，并且應(yīng)急發(fā)電機(jī)室進(jìn)水后會流入機(jī)艙，由于應(yīng)急發(fā)電機(jī)采用風(fēng)冷卻方式，因此施工中在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室的后壁上開設(shè)了百葉窗，驗船師在檢驗中提出應(yīng)急發(fā)電機(jī)的安裝存在問題是？

某近海航區(qū)油船，可裝載閃點小于60℃的成品油，船長87m，船舶額定乘員15人，該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人機(jī)動救生艇，問該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設(shè)備才能滿足？

某船燃油管系圖紙設(shè)計方案如下，日用燃油柜設(shè)在主機(jī)排氣管上方，柜底無集油盤，油位計為塑料軟管，溢流管設(shè)截止閥且與注入管同規(guī)格，溢流管回油口與駁油泵進(jìn)口相接。作為一名審圖驗船師，請指出以上設(shè)計錯誤？