A.電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工、裝卸等作業(yè)時，作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電
B.在距牽引供電設(shè)備高壓帶電部分2m以外，與回流線、架空地線、保護(hù)線1m以外，臨近鐵路營業(yè)線作業(yè)時，牽引供電設(shè)備可不停電，但須按照鐵路營業(yè)線施工安全管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行
C.機(jī)車、動車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護(hù)措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上
D.電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗刷車體
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A.通過道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m，超過時，應(yīng)繞行立交道口或進(jìn)行貨物倒裝
B.通過道口車輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過2m通過平交道口時，車輛上部及裝載貨物上嚴(yán)禁坐人
C.行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動
D.行人持有長大、飄動等物件通過道口時，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持2m以上的距離
A.切斷電源
B.雙人作業(yè)
C.需停電進(jìn)行檢修作業(yè)時，應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)斷電，并在電源開關(guān)處懸掛警示牌
D.恢復(fù)供電時，應(yīng)確認(rèn)全體工作人員作業(yè)完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌
A.提高供電職工的法律意識
B.提高供電職工的安全意識
C.加強(qiáng)維修、施工、故障處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制
D.落實(shí)安全卡控措施
A.鋼軌上
B.枕木上
C.路肩上
D.車輛下部
A.具備必要的安全生產(chǎn)知識
B.熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度
C.熟悉有關(guān)安全操作規(guī)程
D.掌握本崗位安全操作技能
最新試題
雜散電流的防護(hù)需確保牽引（）系統(tǒng)的暢通，從根本上減少雜散電流的產(chǎn)生。
減少雜散電流積極的保護(hù)措施包括通過將軌道回流系統(tǒng)連接移至離變電所更遠(yuǎn)的地方，來（）線路回流系統(tǒng)的長度。
受電弓對接觸線的壓力過小，則會發(fā)生受電弓離線現(xiàn)象，產(chǎn)生（）損壞接觸線。
提高走行軌對地（）以及保持牽引回流暢通是治理雜散電流泄漏的兩種直接方法。
隔離開關(guān)合閘時動.靜觸頭應(yīng)接觸良好，無回彈現(xiàn)象，動靜觸頭中心合閘偏差不大于（）mm。
城市軌道中的雜散電流是一種（）的電流，（）對地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。
直流牽引主回路由線路（）部分、主電路部分、斬波器部分構(gòu)成。
受電弓的抬升力對接觸懸掛產(chǎn)生（）作用，使接觸線抬升，其升高的數(shù)值決定于接觸懸掛的彈性和受電弓給予它的抬升力，也決定于接觸懸掛的結(jié)構(gòu)及受電弓在跨距內(nèi)的位置。
縱向電壓降取決于變電所之間的距離和回流的（）
動態(tài)接觸力越接近（），取流質(zhì)量就越好。