導(dǎo)致物流產(chǎn)生的客觀因素主要有（）

一個完善的貿(mào)易運(yùn)行機(jī)制包括（）

兩個毗鄰的行政區(qū)可以是同一個經(jīng)濟(jì)區(qū)域的組成部分，也可能歸屬于不同的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，甚至彼此間互有交叉。一般而言，行政區(qū)域和經(jīng)濟(jì)區(qū)域均相對穩(wěn)定，而較易變動。

對G-W-G與W-G-W的共同點(diǎn)說法錯誤的是（）

在很多方面，快遞要優(yōu)于郵政的郵遞服務(wù)，除了較快送達(dá)目的地及必須簽收外，現(xiàn)時很多快遞業(yè)者均提供郵件追蹤功能、送遞時間的承諾及其他按客戶需要提供的服務(wù)。因此，快遞的收費(fèi)比一般郵遞高出許多。

商品的使用價值由社會必要勞動時間決定，商品交換以社會必要勞動時間決定的價值為依據(jù)。

貿(mào)易的作用非常廣泛，包括（）

網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易平臺分類（）

在西方經(jīng)濟(jì)學(xué)界中，最早研究交易費(fèi)用的是亞當(dāng)﹒斯密。

批發(fā)交易組織的功能（）