A.孔徑較大
B.油粒細(xì),錐角大
C.油粒粗,錐角小
D.油束穿透力強(qiáng)
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A.噴油器的預(yù)緊力
B.噴油泵抬起針閥時(shí)的噴油壓力
C.噴油泵的排油壓力
D.抬起針閥的最低燃油壓力
A.噴油泵的排出壓力
B.噴油器內(nèi)的油壓
C.針閥彈簧預(yù)緊力
D.高壓油管長度與內(nèi)徑
A.使啟閥壓力下降,霧化質(zhì)量變差
B.噴油提前角減小
C.噴油持續(xù)角下降
D.針閥關(guān)閥壓力降低造成關(guān)閥時(shí)滴漏與霧化不良
A.開式
B.分開式
C.預(yù)燃室式
D.渦流室式
A.向缸內(nèi)噴油
B.定量噴油
C.定時(shí)噴油
D.燃油霧化
最新試題
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是()。
根據(jù)對NOx的形成機(jī)理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
研究絕熱發(fā)動機(jī)主要可以減少()。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是()。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是()。①負(fù)荷過大;②噴油提前角過大;③柱塞偶件漏油;④掃氣壓低;⑤噴油器針閥錐面漏油;⑥噴油量過小。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。