A．供油提前角加大，供油持續(xù)角加大
B．供油提前角減小，供油持續(xù)角加大
C．供油提前角減小，供油持續(xù)有減小
D．供油提前角加大，供油持續(xù)角減小
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A．轉(zhuǎn)動凸輪法
B．轉(zhuǎn)動柱塞法
C．升降柱塞法
D．升降套筒法
A．手柄"0"位
B．標(biāo)定供油量處
C．最大供油量處（油門限止塊處）
D．任意位置
A．終點調(diào)節(jié)式供油始點不變，供油終點也不隨負(fù)荷變化而改變
B．始點調(diào)節(jié)式供油終點不變，但隨負(fù)荷增大，供油始點延后
C．始終點調(diào)節(jié)式的供油始點與終點均隨負(fù)荷而變，當(dāng)負(fù)荷增大時，始點延后終點提前
D．始終點調(diào)節(jié)式的供油始點與終點均隨負(fù)荷而變，當(dāng)負(fù)荷減小時，供油始點延后，終點提前
A．β＋α
B．β－α
C．β＋2α
D．β－2α
A．供油定時相同
B．供油持續(xù)角相同
C．供油壓力相同
D．柱塞的有效行程相同
最新試題
在柴油機(jī)燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太??；②噴油結(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負(fù)荷；⑥氣缸磨損漏氣。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是（）。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是（）。
根據(jù)對NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
研究絕熱發(fā)動機(jī)主要可以減少（）。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點是（）。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是（）。①負(fù)荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是（）。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。