A．卸油槽寬度
B．卸載容積
C．卸載彈簧預(yù)緊力
D．卸油槽深度
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A．齒條刻度相同，爆壓低，排氣溫度高
B．齒條刻度相同，爆壓高，排氣溫度低
C．齒條刻度小，爆壓低，排氣溫度低
D．齒條刻度大，爆壓低，排氣溫度低
噴油泵出油閥的作用是（）。
Ⅰ.過濾Ⅱ.蓄壓Ⅲ.止回Ⅳ.避免重復(fù)噴射Ⅴ.減壓Ⅵ.調(diào)節(jié)噴射壓力
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．提高噴油泵供油能力
B．防止產(chǎn)生穴蝕
C．防止重復(fù)噴射
D．保證進油腔壓力穩(wěn)定
A．防止高壓油管回油
B．加強泵腔吸油能力
C．防止柱塞穴蝕
D．保證能對噴油器使用燃油循環(huán)冷卻
A．增大
B．降低
C．不變
D．無規(guī)律
最新試題
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是（）。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
柴油機廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是（）。
根據(jù)對NOx的形成機理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
在柴油機實際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
在柴油機廢熱的各項熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是（）。