A.提高環(huán)壽命
B.減少環(huán)磨損
C.加強氣缸的密封
D.加工方便
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A.循環(huán)冷卻
B.振蕩冷卻
C.開式冷卻
D.噴射冷卻
A.密封環(huán)起密封與傳熱作用
B.搭口間隙指自由狀態(tài)下的開口間隙
C.密封環(huán)會產(chǎn)生泵油作用
D.矩形斷面的密封環(huán)應用最廣
A.整個活塞環(huán)圓周漏光弧度相加不得超過90°
B.活塞環(huán)搭口處兩側30°范圍內(nèi)不得漏光
C.相鄰活塞環(huán)搭口應相應錯開180°
D.將活塞環(huán)置于缸套中部測量搭口間隙
A.活塞環(huán)是活塞組件中最易磨損零件
B.活塞環(huán)既密封又導熱
C.活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)不應有回轉運動
D.活塞上的密封環(huán)通常有4~5道以形成"迷宮效應"
A.先冷卻四周,后冷卻活塞中央
B.先冷卻活塞中央,后冷卻活塞四周
C.先冷卻溫度最高部件
D.由設計機型而定
最新試題
在往復慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
按我國規(guī)定,柴油機曲軸箱的防爆門自動彈開時,箱內(nèi)表壓力必須()。
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
對曲軸進行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
下述關于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
關于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。
十字頭式柴油機貫穿螺栓的上緊順序應是()。
在往復慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲柄銷外側磨損比內(nèi)側磨損()。
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機酸腐蝕II.電化學腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕