A．活塞從上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)所掃過的容積
B．活塞在下止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的全部容積
C．活塞在上止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的氣缸容積
D．活塞在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞頂上方的氣缸容積
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．氣缸的最低位置
B．工作空間的最低位置
C．曲柄處于最低位置
D．活塞離曲軸中心線的最近位置
A．活塞在上止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的容積
B．活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上方的容積
C．活塞從上止點(diǎn)至下止點(diǎn)所掃過的容積
D．上述三種說法均錯(cuò)誤
A．氣缸空間的總長(zhǎng)度
B．活塞上止點(diǎn)至氣缸下端長(zhǎng)度
C．活塞下止點(diǎn)至氣缸底面的長(zhǎng)度
D．活塞位移或曲柄半徑R的兩倍
A．110～150℃
B．300～450℃
C．600～700℃
D．750～850℃
A．柴油熱值高
B．內(nèi)部燃燒
C．壓縮發(fā)火
D．B＋C
最新試題
柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。
現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有（）。
柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的膨脹終點(diǎn)溫度與絕熱膨脹終點(diǎn)溫度相比的變化是（）
現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）。①采用液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。
通過測(cè)量柴油機(jī)的最高爆發(fā)壓力能分析（）。
空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于（）
在內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)分析中，以下（）說法不正確。
柴油機(jī)的有效功率指（）
現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是（）。①薄壁強(qiáng)背鉆孔冷卻式燃燒室；②A型整體焊接式機(jī)架與剛性底座；③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿；④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦；⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。
增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。