A．結(jié)構(gòu)簡單
B．重量輕
C．尺寸小
D．壽命長
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A．船用主機的可靠性與壽命是第一位的
B．四沖程中速機較適于滾裝船主機
C．中速機僅用于發(fā)電柴油機
D．四沖程中速機較適于驅(qū)動調(diào)距槳
A．重量和尺寸較小
B．壽命長，經(jīng)濟而可靠
C．操縱簡單，管理方便
D．結(jié)構(gòu)簡單，管理方便
A．20°～40°
B．45°～90°
C．90°～120°
D．120°～150°
A．可采用叉型連桿
B．有較小的比重量
C．縮短氣缸間距和整機長度
D．有較低的單機功率
A．由功率輸出端向自由端看順時針旋轉(zhuǎn)為正車方向
B．由功率輸出端向自由端看逆時針旋轉(zhuǎn)為正車方向
C．由自由端向輸出端看順時針旋轉(zhuǎn)為正車方向
D．由自由端向輸出端看逆時針旋轉(zhuǎn)為倒車方向
最新試題
現(xiàn)代大型低速柴油機的結(jié)構(gòu)特點是（）。①薄壁強背鉆孔冷卻式燃燒室；②A型整體焊接式機架與剛性底座；③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿；④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動機構(gòu)；⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦；⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。
為了減輕曲軸的重量，現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項重要成就是（）。
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨（）參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε；②初期膨脹比ρ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S／D；⑤壓力升萵比λ；⑥過量空氣系數(shù)α。
下列論述正確的是（）①現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán)；②現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán)；③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定容加熱循環(huán)熱效率最高；④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。
當(dāng)代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是（）。
在當(dāng)代柴油機中，平均指示壓力pi最高的是（）
通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析（）。
現(xiàn)代船用柴油機提高經(jīng)濟性的主要措施有（）。
現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有（）。①采用液壓式氣閥傳動機構(gòu)；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。
柴油機氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）