為了提高船用柴油機的經(jīng)濟性，在增壓系統(tǒng)上普遍采用（）。

在內燃機理論循環(huán)分析中，以下（）說法不正確。

混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。

柴油機提高行程缸徑比S／D后，對柴油機的影響有（）。①寬度、高度增加；②對混合氣形成有利；③機械負荷減??；④有利于彎流掃氣；⑤對曲軸剛度要求高；⑥軸系縱振與扭振加重。

當代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是（）。

增大柴油機的S／D值可以（）。①增大燃氣膨脹功；②提高螺旋槳效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度。

為了減輕曲軸的重量，現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項重要成就是（）。

現(xiàn)代大型低速柴油機的結構特點是（）。①薄壁強背鉆孔冷卻式燃燒室；②A型整體焊接式機架與剛性底座；③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿；④旋轉排氣閥與液壓氣閥傳動機構；⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦；⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。

在現(xiàn)代柴油機中，平均有效壓力最高的柴油機是（）

現(xiàn)代船用柴油機提高經(jīng)濟性的主要措施有（）。