A．橫向強(qiáng)度
B．局部強(qiáng)度
C．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
D．總縱彎曲強(qiáng)度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．主甲板
B．船底板
C．船中
D．離首或尾為1/4船長處
船舶最大彎曲應(yīng)力發(fā)生在哪里（）。
Ⅰ、距船首四分之一船長處橫剖面上甲板
Ⅱ、距船首四分之一船長處橫剖面船底板
Ⅲ、距船尾四分之一船長處橫剖面上甲板
Ⅳ、距船尾四分之一船長處橫剖面船底板
Ⅴ、船中剖面上甲板
Ⅵ、船中剖面船底板
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅲ+Ⅴ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅴ+Ⅵ
A．拉應(yīng)力/拉應(yīng)力
B．壓應(yīng)力/壓應(yīng)力
C．拉應(yīng)力/壓應(yīng)力
D．壓應(yīng)力/拉應(yīng)力
A．重力和船舶阻力
B．浮力和波浪沖擊力
C．重力和浮力
D．剪力和重力
A．由于波浪的沖擊力作用
B．由于重力和浮力分布不均勻
C．由于慣性力作用
D．由于推力和阻力作用
最新試題
有一個二艙制船，當(dāng)有兩個艙破損浸水后沉沒，下列原因的說法哪種是不正確的（）
關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時，可浸長度的說法中，正確的是（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時，水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中，正確的是（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無關(guān)。
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺動力艙底泵與總管相連接。