A.分析的項(xiàng)目不宜太多，也不宜太少，一般以5～7項(xiàng)為宜
B.頻數(shù)不宜太少，一般應(yīng)≥50個(gè)為宜
C.頻數(shù)較小的項(xiàng)目可進(jìn)行合并，放在“其他”欄內(nèi)，“其他”欄數(shù)值可以為“1”
D.找到的“關(guān)鍵的少數(shù)項(xiàng)”一般1～2個(gè)為宜
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A.要按照“對(duì)策表”的要求逐一實(shí)施，必須做到一個(gè)對(duì)策、一個(gè)對(duì)策地實(shí)施，以顯示其針對(duì)性和邏輯性
B.實(shí)施活動(dòng)要群策群力，體現(xiàn)全員參加的原則
C.實(shí)施中如遇到困難，且確實(shí)無(wú)法克服時(shí)，經(jīng)全組討論后可以修改對(duì)策
D.每條對(duì)策實(shí)施完成后，只需要確認(rèn)該條對(duì)策的目標(biāo)完成情況即可
A.PDCA
B.PDPC
C.5W1H
D.5M1E
A.原因分析要有針對(duì)性
B.分析原因要全面
C.原因分析要徹底
D.原因分析所應(yīng)用的統(tǒng)計(jì)工具、方法應(yīng)追求高、深、新
A.因果圖
B.系統(tǒng)圖
C.控制圖
D.關(guān)聯(lián)圖
A.提高預(yù)埋件安裝合格率
B.精心組織、科學(xué)分析、嚴(yán)格控制大體積混凝土裂縫
C.開展QC活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌鋪設(shè)工程質(zhì)量全優(yōu)
D.改進(jìn)碳纖維布加固橋梁施工工藝，提高效率和工程質(zhì)量
最新試題
對(duì)于無(wú)法矯直的鋼軌端部彎曲，應(yīng)將彎曲的鋼軌端部鋸切掉。鋸切后鋼軌的端面斜度不應(yīng)大于（）。
軌道工程靜態(tài)驗(yàn)收內(nèi)業(yè)資料重點(diǎn)項(xiàng)目檢查記錄包括（）。
采用固定式皮帶輸送機(jī)定點(diǎn)卸砟堆放時(shí)，其堆高不得超過（）m。
有砟道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后，道床支撐剛度不得低于（）。
軌腳邊緣的水平方向接頭錯(cuò)邊量最大允許值為（）。
撥道后曲線半徑不宜小于（）m，條件困難時(shí)不得小于（）m。
領(lǐng)導(dǎo)指示將產(chǎn)品合格率提高到95%，小組成員可以不進(jìn)行（），但要對(duì)目標(biāo)進(jìn)行可行性分析。
單梁式架橋機(jī)架梁施工中，換裝龍門吊左右支柱與線路中心線間的距離應(yīng)保持相等，允許偏差為（）mm。
鋁熱焊出現(xiàn)下列哪些情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行生產(chǎn)檢驗(yàn)。（）
梁體頂面鋪碴帶時(shí)，頂面寬度不得小于（）mm，厚度不得小于（）mm。