現(xiàn)代散化船的發(fā)展趨勢(shì)是裝卸系統(tǒng)的貨泵集中于泵間，以便于管理操作。

根據(jù)根據(jù)目前多數(shù)碼頭的規(guī)定應(yīng)至少有（）名船員在甲板上值勤。

BCH規(guī)則適用于（）建造的散化船。

2000dwt～10000dwt為中型化學(xué)品船。

絕大多數(shù)貨物可以用整體重力液艙裝運(yùn)。

對(duì)于一些高粘度，凝固性物質(zhì)可采取（）來減少對(duì)海洋的污染。

重力液艙是指其設(shè)計(jì)表壓力大于0.07MPa的液艙。

獨(dú)立式液艙對(duì)船體結(jié)構(gòu)的完整性是必不可少的。

液貨的加熱和冷卻系統(tǒng)，在構(gòu)造、設(shè)置和試驗(yàn)上應(yīng)經(jīng)主營(yíng)機(jī)關(guān)認(rèn)可。

IBC規(guī)則對(duì)散化船的破損分為三種：碰撞破損、擱淺破損、舷側(cè)小損。