你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
罐體縱向中部環(huán)形色帶分層涂刷，上層涂刷藍(lán)色200mm，下層涂刷黃色100mm，表示（）。
A、易燃液化氣體
B、劇毒液化氣體
C、不燃無毒的液化氣體
D、易燃液體
單項(xiàng)選擇題
罐體縱向中部環(huán)形色帶分層涂刷，上層涂刷藍(lán)色200mill，下層涂刷白色100mm，表示（）。
A、易燃液化氣體
B、劇毒液化氣體
C、不燃無毒的液化氣體
D、易燃液體
單項(xiàng)選擇題
組裝時，空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁墊板總厚度不大于（），且不超過3塊。
A、20mm
B、25mm
C、30mm
D、40mm
單項(xiàng)選擇題
車體落成后，KZW-4型空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁墊板與橫跨梁托調(diào)整墊板的間隙不大于（）。
A、0mm
B、0.2mm
C、0.5mm
D、1mm
單項(xiàng)選擇題
車體落成后，P65型車KZW-4型空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁組裝螺栓垂直移動量為（），須安裝開口銷。
A、1~3mm
B、2~4mm
C、3～5mm
D、4～7mm
單項(xiàng)選擇題
脫軌自動制動裝置采用機(jī)械作用方式，在車輛脫軌時能及時使（）連通大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動，從而避免脫軌事故的擴(kuò)大。
A、制動缸
B、制動主管
C、副風(fēng)缸
D、工作風(fēng)缸
單項(xiàng)選擇題
各風(fēng)缸、降壓氣室裂紋時焊修，焊修后，須進(jìn)行水壓試驗(yàn)，并保壓（）不得漏泄。
A、1min
B、2min
C、3min
D、4min
單項(xiàng)選擇題
閘瓦間隙自動調(diào)整器附屬配件中，控制杠桿、控制桿、調(diào)整螺桿、連接桿等磨耗大于（）時卸下修理，裂紋時更換。
A、2mm
B、3mm
C、4mm
D、5mm
單項(xiàng)選擇題
KZW一4G型空重車自動調(diào)整裝置抑制盤φ25mm柱面磨耗后小于（）時須更換。
A、φ24mm
B、φ23.5mm
C、φ23mm
D、φ22.5mm
單項(xiàng)選擇題
截?fù)Q、更換端梁時，制動主管中心與鉤身中心線的左右水平距離為（）。
A、（353+20-45）mm
B、（353±25）mm
C、（365+25-35）mm
D、（365±25）mm

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120—1型貨車空氣控制閥與120閥相比增加了（）功能。

你可能感興趣的試題

罐體縱向中部環(huán)形色帶分層涂刷，上層涂刷藍(lán)色200mm，下層涂刷黃色100mm，表示（）。

罐體縱向中部環(huán)形色帶分層涂刷，上層涂刷藍(lán)色200mill，下層涂刷白色100mm，表示（）。

組裝時，空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁墊板總厚度不大于（），且不超過3塊。

車體落成后，KZW-4型空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁墊板與橫跨梁托調(diào)整墊板的間隙不大于（）。

車體落成后，P65型車KZW-4型空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁組裝螺栓垂直移動量為（），須安裝開口銷。

脫軌自動制動裝置采用機(jī)械作用方式，在車輛脫軌時能及時使（）連通大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動，從而避免脫軌事故的擴(kuò)大。

各風(fēng)缸、降壓氣室裂紋時焊修，焊修后，須進(jìn)行水壓試驗(yàn)，并保壓（）不得漏泄。

閘瓦間隙自動調(diào)整器附屬配件中，控制杠桿、控制桿、調(diào)整螺桿、連接桿等磨耗大于（）時卸下修理，裂紋時更換。

KZW一4G型空重車自動調(diào)整裝置抑制盤φ25mm柱面磨耗后小于（）時須更換。

截?fù)Q、更換端梁時，制動主管中心與鉤身中心線的左右水平距離為（）。

120—1型貨車空氣控制閥與120閥相比增加了（）功能。

你可能感興趣的試題

罐體縱向中部環(huán)形色帶分層涂刷，上層涂刷藍(lán)色200mm，下層涂刷黃色100mm，表示（）。

罐體縱向中部環(huán)形色帶分層涂刷，上層涂刷藍(lán)色200mill，下層涂刷白色100mm，表示（）。

組裝時，空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁墊板總厚度不大于（），且不超過3塊。

車體落成后，KZW-4型空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁墊板與橫跨梁托調(diào)整墊板的間隙不大于（）。

車體落成后，P65型車KZW-4型空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁組裝螺栓垂直移動量為（），須安裝開口銷。

脫軌自動制動裝置采用機(jī)械作用方式，在車輛脫軌時能及時使（）連通大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動，從而避免脫軌事故的擴(kuò)大。

各風(fēng)缸、降壓氣室裂紋時焊修，焊修后，須進(jìn)行水壓試驗(yàn)，并保壓（）不得漏泄。

閘瓦間隙自動調(diào)整器附屬配件中，控制杠桿、控制桿、調(diào)整螺桿、連接桿等磨耗大于（）時卸下修理，裂紋時更換。

KZW一4G型空重車自動調(diào)整裝置抑制盤φ25mm柱面磨耗后小于（）時須更換。

截?fù)Q、更換端梁時，制動主管中心與鉤身中心線的左右水平距離為（）。

120—1型貨車空氣控制閥與120閥相比增加了（）功能。

罐體縱向中部環(huán)形色帶分層涂刷，上層涂刷藍(lán)色200mm，下層涂刷黃色100mm，表示（）。

罐體縱向中部環(huán)形色帶分層涂刷，上層涂刷藍(lán)色200mill，下層涂刷白色100mm，表示（）。

組裝時，空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁墊板總厚度不大于（），且不超過3塊。

車體落成后，KZW-4型空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁墊板與橫跨梁托調(diào)整墊板的間隙不大于（）。

車體落成后，P65型車KZW-4型空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁組裝螺栓垂直移動量為（），須安裝開口銷。

脫軌自動制動裝置采用機(jī)械作用方式，在車輛脫軌時能及時使（）連通大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動，從而避免脫軌事故的擴(kuò)大。

各風(fēng)缸、降壓氣室裂紋時焊修，焊修后，須進(jìn)行水壓試驗(yàn)，并保壓（）不得漏泄。

閘瓦間隙自動調(diào)整器附屬配件中，控制杠桿、控制桿、調(diào)整螺桿、連接桿等磨耗大于（）時卸下修理，裂紋時更換。

KZW一4G型空重車自動調(diào)整裝置抑制盤φ25mm柱面磨耗后小于（）時須更換。

截?fù)Q、更換端梁時，制動主管中心與鉤身中心線的左右水平距離為（）。