A.全程每段航線分段均切換為GC
B.部分航線分段采用RL;跨洋航線中,若干部分切換為GC
C.部分航線分段采用RL;大圓航線段先切換為GC;等分經(jīng)度插人轉(zhuǎn)向點(diǎn)后將每一分段再次調(diào)為RL
D.全程每段航線分段均切換為RL,若分段較長,將此分段切換為GC
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關(guān)于ECDIS自動(dòng)更新,下列說法正確的是()
①包括全自動(dòng)更新和半自動(dòng)更新兩種方式
②半自動(dòng)更新的數(shù)據(jù)與ENC信息區(qū)別顯示
③全自動(dòng)更新數(shù)據(jù)改變ENC
④半自動(dòng)更新不改變ENCA
A.①②③④
B.①④
C.①③④
D.②③
關(guān)于ECDIS正確使用,下列做法正確的是()
①應(yīng)定期進(jìn)行更新
②應(yīng)參照航海通告和無線電航海警告進(jìn)行手動(dòng)改正
③對于作為備用配置的ECS,也應(yīng)進(jìn)行定期更新
④對于作為備用配置的紙海圖,無須進(jìn)行改正
A.①②③④
B.①②
C.①③④
D.①②③
A.船位偏離計(jì)劃航線時(shí),系統(tǒng)會(huì)報(bào)警并自動(dòng)調(diào)整航向使船位恢復(fù)到計(jì)劃航線上
B.系統(tǒng)提供了轉(zhuǎn)向提醒,系統(tǒng)能自動(dòng)根據(jù)設(shè)置的轉(zhuǎn)向半徑轉(zhuǎn)向
C.系統(tǒng)能根據(jù)計(jì)劃航向和計(jì)劃航線,提供偏航和偏向報(bào)警
D.系統(tǒng)可自動(dòng)檢測航行水域內(nèi)的危險(xiǎn)物標(biāo),并自動(dòng)操縱船舶避碰
A.船舶定位系統(tǒng)
B.羅經(jīng)
C.計(jì)程儀
D.AIS
A.在ECDIS面板或功能菜單上可以完成RADAR的所有操作
B.可通過多層菜單消除RADAR信息,包括回波圖像、跟蹤的目標(biāo)
C.為了與SENC信息有明顯的區(qū)別,可提供調(diào)整回波顏色、透明度等功能
D.所有信息均可以實(shí)時(shí)疊加到ECDIS上,與ECDIS軟件功能開發(fā)無關(guān)
最新試題
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說法,正確的是()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()