你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
偏心距較大時(shí)，可采用（）檢測。
A、間接法
B、直接法
C、平板支承
D、兩頂尖支承
單項(xiàng)選擇題
常用墊塊測量法檢測多拐曲軸的（）。
A、偏心距
B、軸頸圓度
C、曲柄頸夾角
D、軸頸間的同軸度
單項(xiàng)選擇題
車削曲軸時(shí)，頂尖孔位置不正確，是造成（）不符合圖樣要求的主要原因。
A、軸頸尺寸
B、曲柄頸夾角
C、軸頸間的同軸度
D、表面質(zhì)量
單項(xiàng)選擇題
組合件加工中，基準(zhǔn)零件有錐體配合，則車削時(shí)車刀刀尖應(yīng)（）錐體軸線。
A、高于
B、低于
C、等高于
D、以上都不對
單項(xiàng)選擇題
車細(xì)長軸時(shí)，為減少彎曲變形，車刀的主偏角應(yīng)取（），以減少徑向切削分力。
A、15°~30°
B、30°~45°
C、45°~80°
D、80°~93°
單項(xiàng)選擇題
為了消除主軸的磨削應(yīng)力，在粗磨后最好安排（）工序。
A、正火
B、回火
C、自然時(shí)效
D、低溫時(shí)效
單項(xiàng)選擇題
中心孔的精度是保證主軸質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵。光整加時(shí)要求中心孔與頂尖的接觸面積達(dá)到（）以上。
A、50%
B、60%
C、70%
D、80%
單項(xiàng)選擇題
薄套類工件，其軸向受力壯況優(yōu)于徑向，可采用（）夾緊的方法。
A、軸向
B、徑向
C、正向
D、反向
單項(xiàng)選擇題
薄壁工件加工剛性差時(shí)。車刀的前角和后角應(yīng)選（）。
A、大些
B、小些
C、負(fù)值
D、零值
單項(xiàng)選擇題
車削（）螺紋時(shí)，車床在完成主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，車刀移動一個(gè)螺距的同時(shí)，還按工件要求利用凸輪機(jī)構(gòu)傳給刀架一個(gè)附加的進(jìn)給運(yùn)動，使車刀在工件上形成所需的螺紋。
A、矩形
B、鋸齒形
C、平面
D、不等距

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（）的排屑方式有內(nèi)排屑和外排屑兩種。

你可能感興趣的試題

偏心距較大時(shí)，可采用（）檢測。

常用墊塊測量法檢測多拐曲軸的（）。

車削曲軸時(shí)，頂尖孔位置不正確，是造成（）不符合圖樣要求的主要原因。

組合件加工中，基準(zhǔn)零件有錐體配合，則車削時(shí)車刀刀尖應(yīng)（）錐體軸線。

車細(xì)長軸時(shí)，為減少彎曲變形，車刀的主偏角應(yīng)取（），以減少徑向切削分力。

為了消除主軸的磨削應(yīng)力，在粗磨后最好安排（）工序。

中心孔的精度是保證主軸質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵。光整加時(shí)要求中心孔與頂尖的接觸面積達(dá)到（）以上。

薄套類工件，其軸向受力壯況優(yōu)于徑向，可采用（）夾緊的方法。

薄壁工件加工剛性差時(shí)。車刀的前角和后角應(yīng)選（）。

車削（）螺紋時(shí)，車床在完成主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，車刀移動一個(gè)螺距的同時(shí)，還按工件要求利用凸輪機(jī)構(gòu)傳給刀架一個(gè)附加的進(jìn)給運(yùn)動，使車刀在工件上形成所需的螺紋。

（）的排屑方式有內(nèi)排屑和外排屑兩種。

你可能感興趣的試題

偏心距較大時(shí)，可采用（）檢測。

常用墊塊測量法檢測多拐曲軸的（）。

車削曲軸時(shí)，頂尖孔位置不正確，是造成（）不符合圖樣要求的主要原因。

組合件加工中，基準(zhǔn)零件有錐體配合，則車削時(shí)車刀刀尖應(yīng)（）錐體軸線。

車細(xì)長軸時(shí)，為減少彎曲變形，車刀的主偏角應(yīng)取（），以減少徑向切削分力。

為了消除主軸的磨削應(yīng)力，在粗磨后最好安排（）工序。

中心孔的精度是保證主軸質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵。光整加時(shí)要求中心孔與頂尖的接觸面積達(dá)到（）以上。

薄套類工件，其軸向受力壯況優(yōu)于徑向，可采用（）夾緊的方法。

薄壁工件加工剛性差時(shí)。車刀的前角和后角應(yīng)選（）。

車削（）螺紋時(shí)，車床在完成主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，車刀移動一個(gè)螺距的同時(shí)，還按工件要求利用凸輪機(jī)構(gòu)傳給刀架一個(gè)附加的進(jìn)給運(yùn)動，使車刀在工件上形成所需的螺紋。

（）的排屑方式有內(nèi)排屑和外排屑兩種。

偏心距較大時(shí)，可采用（）檢測。

常用墊塊測量法檢測多拐曲軸的（）。

車削曲軸時(shí)，頂尖孔位置不正確，是造成（）不符合圖樣要求的主要原因。

組合件加工中，基準(zhǔn)零件有錐體配合，則車削時(shí)車刀刀尖應(yīng)（）錐體軸線。

車細(xì)長軸時(shí)，為減少彎曲變形，車刀的主偏角應(yīng)取（），以減少徑向切削分力。

為了消除主軸的磨削應(yīng)力，在粗磨后最好安排（）工序。

中心孔的精度是保證主軸質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵。光整加時(shí)要求中心孔與頂尖的接觸面積達(dá)到（）以上。

薄套類工件，其軸向受力壯況優(yōu)于徑向，可采用（）夾緊的方法。

薄壁工件加工剛性差時(shí)。車刀的前角和后角應(yīng)選（）。

車削（）螺紋時(shí)，車床在完成主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，車刀移動一個(gè)螺距的同時(shí)，還按工件要求利用凸輪機(jī)構(gòu)傳給刀架一個(gè)附加的進(jìn)給運(yùn)動，使車刀在工件上形成所需的螺紋。